D4/D5 motor: hibák és megbízhatóság

• 2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)

  2001–2016 · 136–215 LE · D5244T, D5204

  Óvatosan

  Több tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.^[3][6]

• 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)

  2013–2024 · 120–235 LE · D4204T

  Óvatosan

  A megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.^[3][4][7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Volvo Cars

Család

5 cilindros D3/D4/D5 y VEA (Volvo Engine Architecture)

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

—

Hengerek

—

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

120–235 LE

Maximális nyomaték

470 Nm

Gyártás

2001–2024

Márkák

Volvo

Műszaki adatlap^[1][2][5]

1. 2001–2016

   2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)

   A Volvo saját motorja, soros öthengeres, common rail befecskendezéssel és változtatható geometriájú turbófeltöltővel, 2001-ben mutatták be 163 LE-vel az S60, az S80 és a V70 számára. Két lökettérfogatban gyártották (2,4 és egy rövidebb löketű 2,0 literes változat), és a teljesítménytől függően D3, D4 vagy D5 néven árulták. 2005-ben a D5 163-ról 185 LE-re emelkedett nagyobb turbóval, hétlyukú (korábban ötlyukú) befecskendezőkkel és már sorozatban szerelt részecskeszűrővel; az XC90 utolsó éveiben 200–215 LE-t ért el.^[2][5][8]

2. 2013–2024

   2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)

   Új generációs dízel (Volvo Engine Architecture), négyhengeres, 2,0 literes, alumíniumblokkal, amely 2013-tól fokozatosan leváltotta az 5 hengerest: D2 (egy turbó, 120 LE), D3 (változtatható geometriájú turbó, 150 LE), D4 (dupla turbó, 190 LE) és D5 (dupla turbó a PowerPulse turbólyuk-megszüntető rendszerrel, 225–235 LE). 2019-től egyes modellek B4 vagy B5 néven kezdték hívni ugyanezen blokk 48 voltos lágy hibrid támogatású változatait; a Volvo 2024-ben leállította a dízelmotorok gyártását.^[1][7]