Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

M9T

2.3 dCi (M9T) motor: hibák és megbízhatóság

Renault 2.3 dCi (M9T) · Renault, Opel és Nissan

A 2.3 dCi M9T egy kisteherautós dízelmotor, amely gondos karbantartással jól bírja az igénybevételt. Az említett gyenge pontok az EGR és a turbó, a befecskendezők és a részecskeszűrő városi használatban; a források főleg véleményoldalak.[1][2]

Kockázati index
32
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
5
2 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[1][2][3]
Gyártás
2010 óta
4 modell ezen az oldalon

5 forrásHogyan dolgozunk

Mely 2.3 dCi (M9T) változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 2.3 dCi (M9T) ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésMeghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: RitkaÜzemanyagAz üzemanyagcső súrlódása a vezetékköteghez (0EC1 visszahívás)2024 júliusában a Renault visszahívott 35 039 darab, 2014. 09. 23. és 2023. 09. 27. között gyártott Master 2.3 dCi-t az üzemanyagcső lehetséges súrlódása miatt, amely szivárgáshoz vezethet. A megoldás egy távtartó.
  5. 5Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz SCR-rendszer és az AdBlue-tartály hibáiAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os modelleknél dokumentált SCR-rendszerhibák vannak. A Navara D23 2.3 dCi EU6b-nél (2016–2019) szoftverfrissítési akciót hajtottak végre, Lengyelországban 1012 darabot érintve.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 2.3 dCi (M9T)

Az M9T egy 2,3 literes dízelmotor, amely 2010-ben mutatkozott be a Renault Master harmadik generációjában. A Wikipedia szerint 100 és 150 LE között kapható, a megbízhatósági források pedig a későbbi változatoknál akár 180 LE-ről is beszélnek ikerturbóval.[2][3]

Megtalálható az Opel Movanóban és a Nissan NV400-ban, amelyek a Masterrel közös platformot használnak, valamint 2014 óta a Nissan Navara D23 (NP300) egyik változatában. Egy forrás szerint a vezérlés lánchajtású, és csak nagyon elhasználódott példányoknál zajos.[1][3][5]

Gyártói
Renault
Család
M9T
Üzemanyag
Dízel
Lökettérfogat
2 300 cm³
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Common rail
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
100–180 LE
Gyártás
2010 óta
Márkák
Renault, Opel és Nissan

Műszaki adatlap[1][2][3]

Mi változott a változatok között

  1. 2010 óta

    2.3 dCi 100–125 LE (M9T)

    Kisebb teljesítményű változatok, 285–310 Nm nyomatékkal és könnyű használatban akár 520 000 km-es említett tartóssággal.[2]

  2. 2010 óta

    2.3 dCi 130–145 LE (M9T)

    Középső kínálat; egy eset 175 000 km-ig megbízhatóként dokumentált.[2]

  3. 2010 óta

    2.3 dCi 150–180 LE (M9T, néhány ikerturbós)

    Erősebb változatok, a legerősebbeknél kettős turbófeltöltővel.[2][3]

  4. 2014 óta

    2.3 dCi a Navara D23-ban (NP300)

    A Navara D23 egyik változata, amelyet a 2016–2019-es SCR-akció említ.[4][5]

A(z) 2.3 dCi (M9T) motorral szerelt autók

4 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Nissan

Opel

Renault

A(z) 2.3 dCi (M9T) összehasonlítása

2.3 dCi (M9T) motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  2. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  3. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Autós sajtó · közzétéve: 2023. augusztus 23. · megtekintve: 2026. október 5. · más nyelv nyelven
  5. Nissan NavaraWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven