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FuméeUrgence: Garage rapidement

Fumée noire à l'accélération : causes et pannes à l'origine

La fumée noire signifie que le moteur brûle plus de carburant qu'il ne peut en exploiter avec l'air qu'il reçoit : le mélange est trop riche. Les causes les plus citées sont des injecteurs encrassés ou défaillants, un filtre à air obstrué, un débitmètre ou une sonde lambda défectueux et, sur un diesel, la vanne EGR ou le filtre à particules. Si en plus la voiture perd de la puissance, mieux vaut l'amener au garage au plus vite.[1][2][3][4][5]

33 pannes documentées en sont la cause sur 26 moteurs. Les plus importantes:

Ce que cela signifie

Sur les diesel, une fumée noire abondante à l'accélération indique un excès de carburant par rapport à l'air : injecteurs qui fuient, manque de pression du turbo, fuites à l'admission ou vanne EGR grippée. Sur les voitures dont le filtre à particules est en bon état, elle ne devrait pas être visible.

Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

Que faire maintenant

Garage rapidement

Faites contrôler les injecteurs, le turbo et l'EGR. Avec un filtre à particules, une fumée noire visible indique que le filtre est peut-être endommagé ou supprimé.

38 sourcesNotre méthode

Causes les plus courantes

Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

  1. 1. Injecteurs encrassés ou défaillants

    Cause fréquente

    Diariomotor indique que le plus courant est d'avoir des injecteurs encrassés ou une mauvaise filtration de l'air, et Autofácil inclut les injecteurs en mauvais état parmi les causes de la fumée noire. Le carburant en trop qui ne parvient pas à brûler sort sous forme de fumée noire (RACE). Lorsque la défaillance est importante, RACE ajoute que la voiture a des à-coups et perd de la puissance.[1][2][6][7]

    Pannes des injecteurs

  2. 2. Filtre à air sale ou obstrué

    Cause fréquente

    Selon RACE, un filtre à air sale ne laisse pas passer l'oxygène nécessaire et une partie du carburant ne brûle pas. RACE le cite parmi les symptômes d'un filtre sale, avec la perte de puissance et la surconsommation. C'est une pièce bon marché qui, selon RACE, se change tous les 15 000 km ou une fois par an.[1][2][3]

  3. 3. Débitmètre d'air (MAF) ou sonde lambda défectueux

    Cause fréquente

    RACE désigne la sonde lambda, qui mesure l'oxygène des gaz d'échappement, comme origine d'un mélange avec excès de carburant. Le débitmètre mesure l'air qui entre dans le moteur et, s'il est encrassé ou endommagé, RACE le relie à la fumée noire, à la perte de puissance et à la surconsommation. Autodoc Club associe le code P0172 (mélange trop riche) à la fumée noire et cite parmi ses causes un débitmètre sale ou défaillant et un capteur d'oxygène défectueux.[1][4][8]

    Pannes des capteurs du moteurP0172

  4. 4. Vanne EGR encrassée ou bloquée

    Cause possible

    RACE inclut l'excès de fumée noire parmi les symptômes d'une EGR défaillante, avec la perte de puissance, le fonctionnement irrégulier et le voyant de panne. Autofácil et Diariomotor la citent aussi parmi les causes de la fumée noire persistante.[2][5][6]

    Pannes de la vanne EGR

  5. 5. Filtre à particules ou autre système antipollution obstrué

    Cause possible

    Diariomotor situe les systèmes antipollution, comme le filtre à particules et l'EGR, derrière la fumée noire qui persiste après contrôle des injecteurs et du filtre à air. RACE ajoute qu'un filtre à particules obstrué fait perdre de la force, provoque des à-coups et allume un voyant jaune, et que la voiture peut passer en mode dégradé.[2][9]

    Pannes du filtre à particules

  6. 6. Turbo qui ne fonctionne pas bien (origine de la perte de puissance)

    Peu courant

    RACE inclut le turbo parmi les causes de perte de puissance d'une voiture, avec les injecteurs, le filtre à air et le débitmètre. Les sources consultées ne le relient pas expressément à la fumée noire ; il est mentionné parce que la perte de force peut avoir une origine différente de celle qui produit la fumée.[10]

    Pannes du turbo

Selon ce que vous remarquez

Ma voiture fait de la fumée noire et perd de la puissance

Lorsque la fumée noire et la perte de puissance coïncident, RACE les relie à un filtre à air sale, un débitmètre encrassé ou une vanne EGR défaillante ; avec un filtre à particules obstrué, la voiture perd aussi de la force et peut passer en mode dégradé. RACE rappelle que sur les voitures modernes la perte de puissance s'accompagne généralement d'un voyant, il convient donc de lire les codes défaut avec une valise de diagnostic.[3][4][5][9][10]

La fumée noire n'apparaît qu'à l'accélération

Autofácil admet que, si cela n'arrive qu'un instant à l'accélération, cela peut même être normal ; si c'est persistant, elle pointe l'EGR, les injecteurs, le filtre à air ou le collecteur d'admission et le capteur de débit d'air. Diariomotor la situe au ralenti ou à l'accélération, surtout sur un diesel utilisé beaucoup en ville.[2][6]

Fumée noire sur un diesel ou sur un essence

RACE explique que, sur un moteur diesel ou essence, la fumée noire dense est due principalement au mélange de carburant et d'air. Elle ajoute que la fumée noire et la calamine apparaissent plus souvent sur les diesel, où la combustion se fait par compression et non par étincelle.[1]

Fumée noire avec le voyant moteur allumé

Avec le voyant de panne allumé, une lecture des codes oriente vers la cause. Autodoc Club cite la fumée noire parmi les symptômes du P0172 (mélange trop riche), et RACE inclut le voyant de panne parmi les symptômes d'une EGR ou d'un débitmètre défectueux.[4][5][8]

Fumée noire sur une voiture avec filtre à particules

RACE avertit que la calamine générée par une mauvaise combustion peut faire que le filtre à particules ou le catalyseur cessent de fonctionner prématurément. Diariomotor voit le filtre à particules et l'EGR derrière la fumée noire qui ne disparaît pas après contrôle des injecteurs et du filtre à air.[1][2]

Que vérifier en premier

  1. Notez quand et en quelle quantité la fumée sort : un instant à l'accélération à fond ou en continu. Regardez aussi s'il y a perte de puissance, à-coups ou un voyant allumé, car cela détermine l'urgence.[2][6][10]
  2. Vérifiez l'état du filtre à air : c'est une pièce bon marché et RACE la cite parmi les causes les plus simples de fumée noire et de perte de puissance. Elle recommande de la changer tous les 15 000 km ou une fois par an.[3]
  3. Pour aider à éliminer la calamine, RACE conseille de prendre la route et de rouler quelques kilomètres sur un rapport plus court que d'habitude, de façon que le moteur tourne à plus haut régime. Cela ne remplace pas le diagnostic si la fumée persiste.[1]
  4. Demandez au garage une lecture des codes défaut : le P0172 (mélange trop riche) oriente vers le débitmètre, le filtre à air, les injecteurs, l'EGR ou la sonde à oxygène.[8]
  5. Si la fumée persiste après contrôle des injecteurs et du filtre à air, demandez de vérifier la vanne EGR et le filtre à particules, qui selon Diariomotor sont souvent à l'origine de la panne.[2]

Puis-je continuer à rouler ?

Urgence: Garage rapidement

Si la voiture roule normalement, on peut rejoindre un garage avec précaution, mais il ne faut pas laisser traîner : RACE recommande de l'amener au plus vite et avertit que la calamine peut finir par abîmer le filtre à particules ou le catalyseur. Avec l'EGR défaillante, RACE admet de rouler un temps limité, sans toutefois le conseiller ; pour le P0172, Autodoc Club indique que cela ne représente pas un danger grave pour la sécurité et le classe en urgence modérée. En cas de perte de puissance importante, de voyant rouge, de surchauffe ou de bruits étranges, RACE indique qu'il ne faut pas continuer à rouler.[1][5][8][9]

Combien coûte la réparation

Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

RéparationPrix
Filtre à air (pièce seule ; RACE la décrit comme très bon marché)[3]8 € – 20 €
Remplacer des injecteurs (fourchette de RACE ; ceux de dernière génération peuvent atteindre 1 500 € ; ne précise pas si la main-d'œuvre est comprise ; prix en Espagne)[7]250 € – 650 €
Nettoyer la vanne EGR (fourchette de RACE, qui indique que la main-d'œuvre est comprise et que le prix varie selon le modèle ; prix en Espagne)[5]80 € – 150 €
Remplacer la vanne EGR (fourchette de RACE, qui parle de « 250-600 € ou plus » selon le modèle, main-d'œuvre comprise ; prix en Espagne)[5]250 € – 600 €

Pannes documentées à l'origine

Pannes précises de moteurs et de boîtes de vitesses, de la plus à la moins importante (gravité × fréquence). Sous le titre, la façon dont le symptôme se manifeste dans cette panne.

  1. Source du symptôme sur OM651[11]

  2. Source du symptôme sur 1.6 dCi[12]

  3. Source du symptôme sur 2.0 HDi[13]

  4. Source du symptôme sur OM642[14]

  5. Source du symptôme sur 1.8/2.2 DI-D[15]

  6. Source du symptôme sur 2.2 HDi[16]

  7. Source du symptôme sur 1.3 Multijet[17]

  8. Source du symptôme sur 1.3 Multijet[17]

  9. Source du symptôme sur 1.7 CRDi[18]

  10. Source du symptôme sur 2.5 dCi YD25[19]

  11. Source du symptôme sur 2.0 BlueHDi[13]

  12. Source du symptôme sur 2.2 HDi[16]

  13. Source du symptôme sur 1.5 dCi[20]

  14. Source du symptôme sur BMW N47[21]

  15. Source du symptôme sur 1.3 Multijet[22]

  16. Source du symptôme sur BMW M47[23]

  17. Source du symptôme sur 1.6 et 2.0 MultiJet II[24]

  18. Source du symptôme sur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD[25]

  19. Source du symptôme sur 1.8 TDCi[26]

  20. Source du symptôme sur 1.8 TDCi[27]

  21. Source du symptôme sur 2.0 Ingenium diésel[28]

  22. Source du symptôme sur Skyactiv-D[29]

  23. Source du symptôme sur 2.0 dCi[30]

  24. Source du symptôme sur 2.0/2.2 D-4D[31]

  25. Source du symptôme sur 2.5 TDI R5[32]

  26. Source du symptôme sur 3.0 TDI V6[33]

  27. Source du symptôme sur 1.6 dCi[34]

  28. Source du symptôme sur 1.6 et 2.0 MultiJet II[24]

  29. Source du symptôme sur 2.3 MultiJet[35]

  30. Source du symptôme sur 1.1 et 1.4 CRDi[36]

  31. Source du symptôme sur 1.7 CDTI[37]

  32. Source du symptôme sur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD[38]

  33. Source du symptôme sur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD[38]

Sur quelles voitures il apparaît

Ces pannes touchent 26 moteurs. Nous avons documenté 210 modèles de 32 marques avec certaines des versions concernées : ouvrez le vôtre pour voir toutes ses pannes.

Moteurs

Voitures avec les versions concernées

Fumée noire : causes sur votre voiture

210 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Alfa Romeo 7
Audi 5
BMW 10
Chrysler 4
Citroën 10
Dodge 1
DS 1
Fiat 15
Ford 11
Honda 1
Hyundai 7
Infiniti 2
Iveco 3
Jaguar 4
Jeep 7
Kia 9
Lancia 4
Land Rover 7
Lexus 1
Mazda 7
Mercedes-Benz 21
MINI 3
Mitsubishi 4
Nissan 7
Opel 13
Peugeot 12
Renault 15
Saab 1
Suzuki 4
Toyota 8
Volkswagen 3
Volvo 3

Fumée noire par marque

Codes défaut qui peuvent l'accompagner

Si vous avez un lecteur OBD, le code enregistré par le calculateur aide à savoir quel système est défaillant.

Questions fréquentes

Est-il normal qu'une voiture dégage un peu de fumée noire à l'accélération ?

Seulement si cela ne dure qu'un instant : Autofácil admet que, si cela arrive un moment à l'accélération, cela peut même être normal. Si la fumée est excessive ou persistante, Diariomotor y voit un indicateur clair que la combustion ne se fait pas correctement.[2][6]

Puis-je continuer à rouler si la voiture fait de la fumée noire ?

Si elle roule normalement, on peut rejoindre un garage avec précaution, mais RACE recommande de l'amener au plus vite. Il ne faut pas continuer en cas de perte de puissance importante, de voyant rouge, de surchauffe ou de bruits étranges (RACE), et avec l'EGR défaillante on ne peut rouler que pendant un temps limité.[1][5][9]

Que contrôle-t-on en premier quand de la fumée noire sort ?

Diariomotor recommande de commencer par les injecteurs et la filtration de l'air ; si la fumée persiste, la panne se trouve généralement dans les systèmes antipollution, comme le filtre à particules ou l'EGR. Le filtre à air est le contrôle le moins cher, entre 8 et 20 euros selon RACE (prix en Espagne).[2][3]

La fumée noire peut-elle abîmer le filtre à particules ou le catalyseur ?

Oui, à long terme. RACE explique que la calamine générée par la mauvaise combustion peut faire que le filtre à particules (sur les diesel) ou le catalyseur cessent de fonctionner prématurément, c'est pourquoi elle conseille de ne pas laisser passer.[1]

Une voiture qui fait de la fumée noire passe-t-elle le contrôle technique ?

Les sources consultées ne détaillent pas les limites de fumée de l'inspection. RACE avertit en revanche que rouler avec la vanne EGR défaillante, l'une des causes de la fumée noire, peut poser problème pour réussir l'ITV (le contrôle technique espagnol) en raison de l'augmentation des émissions.[5]

Combien coûte la réparation d'une voiture qui fait de la fumée noire ?

Cela dépend de la cause. Selon RACE, un filtre à air coûte entre 8 et 20 euros, le nettoyage de l'EGR entre 80 et 150, son remplacement d'environ 250 à 600 euros ou plus, et le remplacement d'injecteurs entre 250 et 650 euros (jusqu'à 1 500 sur ceux de dernière génération), prix constatés en Espagne. Le diagnostic décide lequel s'applique.[3][5][7]

Autres symptômes : fumée

Tous les symptômes

Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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