Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

1.3 Multijet vs. BMW N57: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.3 Multijet ein geringeres Risiko als BMW N57: 64/100 (hohes risiko) gegenüber 87/100 (sehr hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; BMW N57 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr».

Risikoindex

1.3 Multijet

64

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW N57

87

Sehr hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.3 Multijet zuverlässig?

Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehen

Ist BMW N57 zuverlässig?

Der BMW N57 (2008-2019, Nachfolger des M57) ist ein Sechszylinder-Diesel, der im Grundsatz mechanisch robust ist. Er teilt mit dem N47 und dem B47 jedoch den AGR-Kühler, der von der BMW-Servicemaßnahme wegen Motorbrandgefahr erfasst ist, und erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, mit dokumentierten Verschleißfällen vor allem ab 200.000 km. Ohne klare Historie dieser Prüfungen empfiehlt sich beim Kauf eine gewisse Vorsicht.[5][6][7]

Alle 4 Probleme von des BMW N57 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.3 Multijet und BMW N57
1.3 MultijetBMW N57
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.248 cm³2.993 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung69–105 PS204–381 PS
Produktion2003–2024[8][9][10]2008–2019[5][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)64Hohes Risiko87Sehr hohes Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad43
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
  2. Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung
  3. Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie
  1. Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr
  2. Kritische Schwere: Verschleiß der hinteren Steuerkette
  3. Hohe Schwere: Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert[3]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)[2][4]
  • N57D30 204-211 PS, ein Turbolader (U0/UL, 2010-2013)[7][12]
  • N57D30 245-258 PS, ein Turbolader (O0/O1, 2008-2019)[7][12]
  • N57D30 299-313 PS Biturbo (T0/T1, 2009-2019)[12][13]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.3 Multijet

Alle 20 Modelle mit 1.3 Multijet ansehen

BMW N57

Alle 10 Modelle mit BMW N57 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.3 Multijet

Mit BMW N57

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  5. BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  9. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. BMW N57Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  12. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch