1.3 Multijet vs. 2.0 dCi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 dCi ein geringeres Risiko als 1.3 Multijet: 52/100 gegenüber 64/100 (beide hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; 2.0 dCi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Vorzeitiger Ausfall des Turboladers».

Risikoindex

1.3 Multijet

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 dCi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.3 Multijet zuverlässig?

Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehen

Ist 2.0 dCi zuverlässig?

Der 2.0 dCi (M9R) ist ein Diesel der Renault-Nissan-Allianz mit bekannten und gut dokumentierten Schwachstellen: Turbolader und AGR-Ventil fallen relativ häufig aus, der Rußpartikelfilter setzt sich im Stadtbetrieb zu, und es gibt Fälle, in denen Einspritzventile und sogar die Steuerkette bei mehreren Modellen mit diesem Motor früher als erwartet versagen.^[5][6][7][8]

Alle 5 Probleme von des 2.0 dCi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.3 Multijet und 2.0 dCi
Angabe	1.3 Multijet	2.0 dCi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.248 cm³	1.995 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	69–105 PS	90–177 PS
Produktion	2003–2024^[9][10][11]	2005–2016^{[12][13][14][15]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	64Hohes Risiko	52Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	4	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie	Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der Steuerkette Mittlere Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert^[3]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)^[2][4]	2.0 dCi 130–150 (M9R, Pkw, 2005–2012)^[5][6][8] 2.0 dCi 160–177 (M9R, leistungsstärkere Pkw, 2006–2016)^[6][7][16] 2.0 dCi 90–115 (M9R, Transporter, 2006–2014)^[17]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.3 Multijet

Alle 20 Modelle mit 1.3 Multijet ansehen

2.0 dCi

Alle 11 Modelle mit 2.0 dCi ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.3 Multijet

Mit 2.0 dCi

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Anexo:Motores de RenaultWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Renault KoleosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Renault Mégane IIIWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 19. September 2006 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Renault TraficWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch