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Probleme des Suzuki Swift III (2005–2010)

Wir haben 2 Motoren des Suzuki Swift III dokumentiert; 1.3 Multijet hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) in den Versionen 1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018) und 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Swift von 2005-2010 mehrere dokumentierte Rückrufe (Airbag-Verkabelung, Befestigungen der hinteren Gurte, Kupplungsmanschetten), und die Erfahrungsberichte deuten auf vorzeitigen Verschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe, empfindlichen Lack und Stoßdämpfer hin; ADAC und TÜV nennen außerdem die Vorderachse und die Bremsen.[1][3][6]

02468105,9von 10

Note des Suzuki Swift III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 19 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,4Von 3,6 bis 7,3 je nach Motor
  • Getriebe7,73 Probleme
  • Fahrwerk8,22 Probleme
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,61 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum9,31 Problem
  • Airbags und Sicherheit6,82 Probleme

Platz 26 von 58 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Suzuki Swift III

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersMotor 1.3 Multijet · Reparatur 350–550 €
  2. 2Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungMotor 1.3 Multijet
  3. 3Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieMotor 1.3 Multijet · Reparatur 450–700 €
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffMotor 1.3 Multijet · Reparatur 600–1.200 €
  5. 5Hohe Schwere: Schlecht befestigte Verkabelung des Beifahrer-Airbags (Aktion 2008, dreitüriger Swift)Airbags und Sicherheit · kostenlose Reparatur (Rückruf)

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Korrosion der Gurtzungen der hinteren Gurte. Aktionen des Suzuki Swift III ansehen

17 QuellenSo arbeiten wir

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Im Swift III
2005–2010[7][8]
Bezeichnung
1.3 DDiS
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 PS · Z13DT

    Mit Vorsicht

    Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.[9][10][11]

  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000

    Mit Vorsicht

    Sie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[10][12]

Schäden, die den Swift III betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €

Seite zum Swift III 1.3 MultijetAlle Versionen und Schäden des 1.3 Multijet

1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

Sicherste Wahl

Suzuki 1.3, 1.5 und 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A und M16A) · Benzin

Im Swift III
2005–2010[1][3][13]
Bezeichnungen
1.3 · 1.5 · 1.6 Sport
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
27
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 PS · M13A

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Motoren der M-Reihe im Swift 2005-2010 als einfache Vierzylinder mit dem Ruf großer Zuverlässigkeit, und Diariomotor stellt den 1.3 des Jimny als bewährte und günstig zu unterhaltende Technik dar, mit vielen Fahrzeugen über 200.000 km im Angebot. Am häufigsten wiederholt wird bei den Swift 1.3 auf fiches-auto.fr das Schaltgetriebe und die Kupplung, nicht der Motor.[1][2][3]

  • 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 PS · M15A

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater.de hält die M-Motoren des SX4 bei der Haltbarkeit für unauffällig und ohne übliche Probleme, wenn sie regelmäßig gewartet werden. Es ist nur bei einem 2006-2007 gebauten SX4 zu prüfen, ob die kostenlose Überprüfung des Katalysators durchgeführt wurde, zu der Suzuki 2008 aufgerufen hat.[4][5]

  • Die dokumentierten Warnungen konzentrieren sich auf diese Phase: Gebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass der Katalysator des Swift oft um 50.000 km ausfällt (beim Sport ist er mit dem Krümmer verbunden), und die Besitzer des 1.6 nennen vor allem die Lambdasonde; außerdem hat Suzuki 2008 die SX4 1.5 und 1.6 von 2006-2007 zur Überprüfung des Katalysators zurückgerufen. Man sollte sich die Historie dieser Teile zeigen lassen.[1][3][5]

Schäden, die den Swift III betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDefekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)Beim Swift 2005-2010 fällt der Katalysator laut gebrauchtwagenberater.de oft um 50.000 km aus, und mehrere Besitzer des 1.6 nennen die Lambdasonde. Die Warnung ist die Motorkontrollleuchte; beim Sport ist der Katalysator mit dem Krümmer verbunden.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesSpannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010)2010 hat Suzuki den Jimny 1.3 und den Grand Vitara (einschließlich 1.6) wegen der Spannrolle des Riemens der Servopumpe zurückgerufen, deren Kunststoffbeschichtung sich lösen und Geräusche verursachen konnte, im schlimmsten Fall sprang der Riemen ab.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDurch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de verzeichnet einen Rückruf des Swift 1.3 und 1.5 von 2005-2008: Der Kraftstoffschlauch kann in seiner Außenschicht durch Scheuern an der Drosselklappe beschädigt werden. Wir haben nur diese eine Quelle gefunden.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungLose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008)Im April 2008 hat Suzuki die Benzin-SX4 1.5 und 1.6 zurückgerufen, die zwischen Januar 2006 und Dezember 2007 gebaut wurden, um den Katalysator zu überprüfen, dessen Monolith sich lösen und Klappergeräusche sowie höhere Emissionen verursachen konnte. Die Überprüfung war kostenlos.

Seite zum Swift III 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Alle Versionen und Schäden des 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)

Probleme des Suzuki Swift III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Suzuki Swift III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.3 Multijet hat (2005–2010)

Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners

Kritische Schwere

Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß

Mittlere Schwere

Wenn er 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) hat (2005–2010)

Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)

Mittlere Schwere

Spannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010)

Mittlere Schwere

Durch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)

Mittlere Schwere

Lose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008)

Geringe Schwere

Wollen Sie einen Suzuki Swift III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Suzuki Swift III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Suzuki Swift III zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Suzuki Swift III dokumentiert; 1.3 Multijet hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) in den Versionen 1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018) und 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hat der Swift von 2005-2010 mehrere dokumentierte Rückrufe (Airbag-Verkabelung, Befestigungen der hinteren Gurte, Kupplungsmanschetten), und die Erfahrungsberichte deuten auf vorzeitigen Verschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe, empfindlichen Lack und Stoßdämpfer hin; ADAC und TÜV nennen außerdem die Vorderachse und die Bremsen.

Welcher Motor des Suzuki Swift III ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) in den Versionen 1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018) und 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012), mit dem Urteil «Kaufen». Gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Motoren der M-Reihe im Swift 2005-2010 als einfache Vierzylinder mit dem Ruf großer Zuverlässigkeit, und Diariomotor stellt den 1.3 des Jimny als bewährte und günstig zu unterhaltende Technik dar, mit vielen Fahrzeugen über 200.000 km im Angebot. Am häufigsten wiederholt wird bei den Swift 1.3 auf fiches-auto.fr das Schaltgetriebe und die Kupplung, nicht der Motor.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Suzuki Swift III außer dem Motor?

Abseits des Motors hat der Swift von 2005-2010 mehrere dokumentierte Rückrufe (Airbag-Verkabelung, Befestigungen der hinteren Gurte, Kupplungsmanschetten), und die Erfahrungsberichte deuten auf vorzeitigen Verschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe, empfindlichen Lack und Stoßdämpfer hin; ADAC und TÜV nennen außerdem die Vorderachse und die Bremsen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schlecht befestigte Verkabelung des Beifahrer-Airbags (Aktion 2008, dreitüriger Swift) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Korrosion der Befestigungen der hinteren Gurte (Rückruf 2005-2007) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Ausfall des Schaltgetriebes (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[1][3][6]

Welche Probleme hat der Suzuki Swift III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Suzuki Swift III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2010 das beste (7,1/10); die schlechteste Note hat 2005 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Suzuki Swift III?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Suzuki Swift III dokumentiert, zum Beispiel Korrosion der Gurtzungen der hinteren Gurte (2009). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
  2. Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
  5. Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2008 · abgerufen 8. Oktober 2026
  6. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 29. Oktober 2026
  7. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  8. Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  13. Suzuki SwiftWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
  15. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  17. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Fachpresse · veröffentlicht 25. Juni 2010 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch