BMW N57 vs. 2.3 dCi (M9T): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.3 dCi (M9T) ein geringeres Risiko als BMW N57: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 87/100 (sehr hohes risiko). BMW N57 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr»; 2.3 dCi (M9T) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW N57 zuverlässig?
Der BMW N57 (2008-2019, Nachfolger des M57) ist ein Sechszylinder-Diesel, der im Grundsatz mechanisch robust ist. Er teilt mit dem N47 und dem B47 jedoch den AGR-Kühler, der von der BMW-Servicemaßnahme wegen Motorbrandgefahr erfasst ist, und erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, mit dokumentierten Verschleißfällen vor allem ab 200.000 km. Ohne klare Historie dieser Prüfungen empfiehlt sich beim Kauf eine gewisse Vorsicht.[1][2][3]
Alle 4 Probleme von des BMW N57 ansehenIst 2.3 dCi (M9T) zuverlässig?
Der 2.3 dCi M9T ist ein Transporter-Diesel mit guter Haltbarkeit, sofern die Wartung stimmt. Als Schwachstellen werden das AGR-Ventil und der Turbo, die Injektoren und der Partikelfilter im Stadtbetrieb genannt; die Quellen sind überwiegend Meinungsportale.[4][5]
Alle 5 Probleme von des 2.3 dCi (M9T) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW N57 | 2.3 dCi (M9T) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 2.993 cm³ | 2.300 cm³ |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 204–381 PS | 100–180 PS |
| Produktion | 2008–2019[1][6] | ab 2010[4][5][7] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 87Sehr hohes Risiko | 32Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 2.300 €Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtVeröffentlichter Wert[4][8] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
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- Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Fachpresse · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache