EDC vs 7DCT: ¿qué caja es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, la caja EDC presenta menos riesgo que la caja 7DCT: 38/100 frente a 46/100 (los dos, riesgo moderado). La caja EDC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad»; la caja 7DCT, 2 averías graves documentadas, la principal «Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable la caja EDC?
La EDC agrupa varias cajas de doble embrague de Renault: la EDC6 (embrague seco DC4 de Getrag en la mayoría de motorizaciones de acceso, o embrague húmedo DW6 en las de más par) y la EDC7, de embrague húmedo, introducida en 2016 para corregir los tirones a baja velocidad de la anterior. Numerosos propietarios documentan desgaste temprano del embrague, sobrecalentamientos que fuerzan un punto muerto de seguridad y fallos de la electrónica de control, sobre todo en la EDC6.[1][2]
Ver las 4 averías de la caja EDC¿Es fiable la caja 7DCT?
El 7DCT es el cambio de doble embrague en seco de 7 velocidades que Hyundai y Kia montan en sus compactos y SUV desde 2015. Varias fuentes con testimonios de propietarios lo señalan como uno de sus puntos débiles más citados: tirones y dudas de marcha a baja velocidad, desgaste prematuro del embrague y, en una minoría de casos, averías totales tempranas, sobre todo con el diésel 1.7 CRDi.[3][4][5][6]
Ver las 3 averías de la caja 7DCTComparativa lado a lado
| Dato | EDC | 7DCT |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Caja de cambios | Caja de cambios |
| Tipo de caja | Doble embrague: EDC6 (6 velocidades; embrague seco DC4 en motores de menos de 250 Nm, o embrague húmedo DW6 en motorizaciones de más par) y EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, código interno DW5) | Doble embrague en seco, 7 velocidades |
| Producción | desde 2010[1][7][8] | desde 2015[9][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 38Riesgo moderado | 46Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 2.100 €Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadCifra publicada[1][12] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Otras comparativas
Con la caja EDC
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Fuentes
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- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Hyundai i30Wikipedia (en inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai TucsonWikipedia (en inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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