Coches MINICódigo F55
Problemas del MINI Cooper F55 (2014–2024)
Los 3 motores del MINI Cooper F55 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. La opción más segura es el BMW B38 / B37 en las versiones B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) y B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017), con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, los testimonios recogidos por fiches-auto.fr para el Mini 2014-2024 señalan sobre todo la caja de cambios, y en menor medida rodamientos y silentblocks, pinzas de freno traseras y el sistema multimedia. No hemos hallado llamadas a revisión ni datos oficiales; la evidencia es de propietarios.[4][5]
Nota del MINI Cooper F55: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 2,7 a 8,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad8,91 avería
Puesto 4 de 58 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del MINI Cooper F55
- 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW B47 · reparación 500–1.500 €
- 2Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
- 3Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
- 4Gravedad media: Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoMotor BMW B47 · reparación 500–1.800 €
- 5Gravedad crítica: Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)Motor BMW B38 / B37
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW B472014–2024 · Cooper SDAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW B48 / B382014–2024 · Cooper · Cooper SAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Comprar
- BMW B38 / B372014–2024 · One · Cooper · One DAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Generador de gas del enrollador del cinturón fabricado fuera de especificación. Ver las campañas del MINI Cooper F55
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel
- En el Cooper F55
- 2014–2024[5]
- Denominación
- Cooper SD
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
B47C20 (MINI Cooper D/SD y Countryman, 2014-)desde 2014 · 116–190 CV · B47C20
Con precauciónComparte bloque y los mismos riesgos documentados de EGR y cadena de distribución que el B47D20 de BMW.[6][7]
Averías que afectan al Cooper F55
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Ficha del Cooper F55 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- En el Cooper F55
- 2014–2024[5]
- Denominaciones
- Cooper · Cooper S
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)desde 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprarNo hemos encontrado ningún fallo grave y extendido documentado específicamente para el B38; comparte con el resto de la familia los puntos de vigilancia del circuito de refrigeración y las juntas de aceite.[8]
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprarEs la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[8]
Averías que afectan al Cooper F55
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Ficha del Cooper F55 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38
BMW B38 / B37
Opción más seguraBMW B38 (1.5 gasolina) y B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina
- En el Cooper F55
- 2014–2024[5]
- Denominaciones
- One · Cooper · One D · Cooper D
- Averías que le afectan
- 1 · de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
B38 1.2 (B38A12, MINI One)desde 2014 · 75–102 CV · B38A12
Con precauciónNo hemos encontrado ningún dato de fiabilidad específico de esta variante: no podemos asegurar que esté libre de defectos, solo que no hemos hallado ninguno documentado. Conviene comprobar el historial de mantenimiento.[9]
B38 1.5 136 CV hasta abril de 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 CV · B38A15
Con precauciónLas dos pruebas de larga duración con fallo de motor a los 100.000 km correspondieron a un 218i de esta etapa; si compras una unidad anterior a abril de 2015, verifica que el cojinete ya esté sustituido.[2]
B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 20172014–2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0
ComprarNo hemos encontrado una avería grave y extendida documentada del B37; el MINI Cooper D F56 de un reportaje de 2026 acumuló un millón de kilómetros con su motor original, aunque es un caso aislado.[1]
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprarBMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[2]
B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)desde 2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0
ComprarMisma base mecánica que el B37 anterior, sin averías graves documentadas; añade AdBlue, que exige revisar el nivel y el estado del sistema.[3]
Averías que afectan al Cooper F55
Ficha del Cooper F55 BMW B38 / B37Todas las versiones y averías del BMW B38 / B37
Averías del MINI Cooper F55 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un MINI Cooper F55 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B47 (2014–2024)
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
Gravedad críticaSi lleva el BMW B48 / B38 (2014–2024)
Si lleva el BMW B38 / B37 (2014–2024)
¿Vas a comprar un MINI Cooper F55?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un MINI Cooper F55? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MINI Cooper F55?
Los 3 motores del MINI Cooper F55 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. La opción más segura es el BMW B38 / B37 en las versiones B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) y B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, los testimonios recogidos por fiches-auto.fr para el Mini 2014-2024 señalan sobre todo la caja de cambios, y en menor medida rodamientos y silentblocks, pinzas de freno traseras y el sistema multimedia. No hemos hallado llamadas a revisión ni datos oficiales; la evidencia es de propietarios.
¿Qué motor del MINI Cooper F55 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B38 / B37 en las versiones B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) y B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado una avería grave y extendida documentada del B37; el MINI Cooper D F56 de un reportaje de 2026 acumuló un millón de kilómetros con su motor original, aunque es un caso aislado.[1]
¿Qué problemas tiene el MINI Cooper F55 aparte del motor?
Fuera del motor, los testimonios recogidos por fiches-auto.fr para el Mini 2014-2024 señalan sobre todo la caja de cambios, y en menor medida rodamientos y silentblocks, pinzas de freno traseras y el sistema multimedia. No hemos hallado llamadas a revisión ni datos oficiales; la evidencia es de propietarios. Las averías documentadas más importantes son: desgaste de los rodamientos de rueda y de los silentblocks de la suspensión del Mini F55 (suspensión, gravedad media), pinza de freno trasera que se agarrota y gasta prematuramente los discos del Mini F55 (frenos, gravedad media), rótula de la cremallera de dirección sin disco de retención del Mini Cooper (llamada a revisión de 2019) (dirección, gravedad alta) y generador de gas del enrollador del cinturón del Mini Cooper de 5 puertas (llamada a revisión de 2022) (airbags y seguridad, gravedad alta).[4][5]
¿Qué averías tiene el MINI Cooper F55?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media) y fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015) (BMW B38 / B37, gravedad crítica).
¿Cuál es el mejor año del MINI Cooper F55 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2024, 2023, 2021 y otros 2 años con la misma nota (7,3/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el MINI Cooper F55?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del MINI Cooper F55, como generador de gas del enrollador del cinturón fabricado fuera de especificación (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Mini 2014-2024: pannes et témoignages (Mini)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Mini Hatch (third generation, F55/F56)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés