1.0 EcoBoost vs BMW B48 / B38: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B48 / B38 presenta menos riesgo que el 1.0 EcoBoost: 24/100 (riesgo bajo) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.0 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el BMW B48 / B38, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU».

Índice de riesgo

1.0 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 EcoBoost?

Es un tricilíndrico turbo con inyección directa que ganó varias veces el premio al Motor del Año, pero con dos puntos débiles muy documentados: dos correas bañadas en aceite (distribución y bomba de aceite) que pueden desintegrarse y gripar el motor, y casos de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento en unidades tempranas. Conviene comprarlo con historial de mantenimiento y las correas revisadas o cambiadas a tiempo.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0 EcoBoost

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[5][6][7]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 EcoBoost y BMW B48 / B38
Dato	1.0 EcoBoost	BMW B48 / B38
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.998 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	100–155 CV	136–312 CV
Producción	desde 2012^{[1][8][9][10]}	desde 2014^[5][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	71Riesgo alto	24Riesgo bajo
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite Gravedad crítica: Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[6] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[6] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[6][13] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[6]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][14] 1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)^[15][16] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[1][17]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 EcoBoost

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BMW B48 / B38

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Otras comparativas

Con el 1.0 EcoBoost

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Fuentes

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1.Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
2.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
3.Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
4.Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026
5.BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
6.Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
7.BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Otra fuente · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
8.Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
9.Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
10.Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
11.BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
12.BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
13.5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
14.Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
15.Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
16.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
17.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026