Multitronic vs 09G (Aisin): ¿qué caja es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, la caja 09G (Aisin) presenta menos riesgo que la caja Multitronic: 14/100 (riesgo bajo) frente a 64/100 (riesgo alto). La caja Multitronic tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste de la cadena y los conos del variador»; la caja 09G (Aisin), 1 avería grave documentada, la principal «Fallo total de la caja con pocos kilómetros, documentado en un caso aislado».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable la caja Multitronic?
La multitronic es la caja automática de variador continuo (CVT) que Audi montó, solo con tracción delantera, entre 1999 y 2014: primero el código 01J y, desde 2007, el 0AW. Equipó el A4 desde el B6, el A6 y el A5. Su fiabilidad es limitada -Gebrauchtwagenberater la llama la «oveja negra» de Audi-: el 01J concentra fallos de unidad de control, tirones al arrancar y desgaste de cadena; el 0AW es notablemente más fiable, aunque no los elimina del todo.[1][2][3]
Ver las 3 averías de la caja Multitronic¿Es fiable la caja 09G (Aisin)?
La 09G es la caja automática Aisin (TF-60SN) de convertidor de par y 6 velocidades que el Grupo Volkswagen vendió como «Tiptronic» desde 2003, en el Golf V/VI, el Passat B6, el Touran, el Tiguan I y modelos hermanos de Seat, Škoda y Audi. Tiene fama de más robusta que la DSG y apenas hay averías graves documentadas, aunque existen casos aislados de sobrecalentamiento o fallo de la caja, y conviene no fiarse del aceite «de por vida».[4][5][6]
Ver las 2 averías de la caja 09G (Aisin)Comparativa lado a lado
| Dato | Multitronic | 09G (Aisin) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Caja de cambios | Caja de cambios |
| Tipo de caja | Variador continuo (CVT) de cadena de eslabones entre conos, con embrague multidisco electrónico de arranque en vez de convertidor de par | Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 6 velocidades («Tiptronic») |
| Producción | 1999–2014[1][2][3] | 2003–2018[4][5] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 64Riesgo alto | 14Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 3 | 2 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Otras comparativas
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Fuentes
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- MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Volkswagen Golf V (2003-2008), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés