1.6 EcoBoost vs 1.6 THP: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 EcoBoost presenta menos riesgo que el 1.6 THP: 59/100 frente a 64/100 (los dos, riesgo alto). El 1.6 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio»; el 1.6 THP, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)».

Índice de riesgo

1.6 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 THP

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 EcoBoost?

Es un cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford usó entre 2010 y 2018 como escalón intermedio en gran parte de su gama europea, y que Volvo vendió con sus propias siglas T3/T4. Su avería más grave es un sobrecalentamiento por pérdida de circulación del refrigerante que puede agrietar la culata y provocar un incendio: Ford ha llamado a revisión coches en Sudáfrica y en EE. UU./Canadá, aunque no hemos confirmado una campaña equivalente en España.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.6 EcoBoost

¿Es fiable el 1.6 THP?

El 1.6 THP turbo y su hermano atmosférico, el 1.6 VTi, forman la familia Prince, desarrollada junto con BMW y usada también por MINI: no tienen fama de fiables. Las versiones turbo fabricadas antes de 2012 arrastran un problema conocido de estiramiento de la cadena de distribución, y todo el bloque comparte una bomba de agua descrita como frágil; las versiones turbo añaden consumo de aceite y fallos de la bomba de alta presión de combustible.^[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 1.6 THP

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 EcoBoost y 1.6 THP
Dato	1.6 EcoBoost	1.6 THP
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.596 cm³	1.598 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	120–200 CV	120–270 CV
Producción	2010–2019^[1][8]	2006–2018^[4][9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	64Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio Gravedad alta: Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor Gravedad media: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)^[3][11][12] 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)^[1][13] Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)^[14]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[7] 1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[5][6][15] 1.6 THP de altas prestaciones (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[5][6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 EcoBoost

Ver los 10 modelos con el 1.6 EcoBoost

1.6 THP

Ver los 16 modelos con el 1.6 THP

Otras comparativas

Con el 1.6 EcoBoost

Con el 1.6 THP

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Prince engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Peugeot 308Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Ford Fiesta STWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés