Menos potencia en Dacia: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Dacia aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
En Dokker, Duster I y Lodgy
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
En Dokker, Duster I, Duster II, Lodgy, Logan I y Logan II y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.2 16vFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
En Logan I, Logan II, Sandero I y Sandero II
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 TCe / SCeRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
En Jogger, Logan III y Sandero III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
En Duster II
- Gravedad altaFrecuencia: Rara0.9 TCeDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo del 0.9 TCe puede perder rendimiento o fallar, aunque las estadísticas disponibles lo sitúan como una avería poco frecuente en este motor en concreto.
En Logan II y Sandero II

Por modelo de Dacia

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Menos potencia en un Dacia: ¿qué puede ser?

En 11 modelos de Dacia hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (menos potencia). Las más importantes: consumo excesivo de aceite y rotura del motor, rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan y fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Dacia tienen más averías con este síntoma?

Dacia Logan II (3 averías), Dacia Sandero II (3 averías), Dacia Logan I (2 averías) y Dacia Sandero I (2 averías).

¿Qué motores de Dacia lo provocan?

0.9 TCe (1 avería), 1.0 TCe / SCe (1 avería), 1.2 16v (1 avería), 1.2 TCe (1 avería) y 1.3 TCe (1 avería).

Pérdida de potencia progresiva en Dacia: causas por modelo