Aumento del consumo de combustible en BMW: causas por modelo

En 10 modelos de BMW hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (gasta más combustible). Las más importantes: fallo del turbo y de la válvula wastegate, pérdida de potencia y averías del turbo y fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53.

Revisado el 5 de octubre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Fallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 y Serie 5 F10 y 3 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW M47Pérdida de potencia y averías del turboEl turbo del M47 no suele romperse de forma repentina, pero pierde potencia de forma progresiva por acumulación de carbonilla en la geometría variable; la variante de 150 CV fabricada entre septiembre de 2001 y noviembre de 2003 concentra además averías de turbo documentadas por talleres especializados.
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW N52 / N53Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53Los inyectores piezoeléctricos de inyección directa del N53 fallan con frecuencia y provocan fallos de encendido, ralentí irregular y modo de emergencia; su sustitución es cara y exige codificarlos.
En Serie 3 E90, Serie 5 E60 y Serie 5 F10
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43)En el BMW N43, de inyección directa, se han documentado fallos de inyectores, bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2007-2008, hoy raro tras una acción de servicio de BMW) y el sensor NOx de su combustión pobre. El N46, de inyección indirecta, no monta ese sensor ni sufre estos fallos.
En Serie 1 E87 y Serie 3 E90
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW N13Carbonilla en los inyectores de inyección directaSí: al ser de inyección directa, el N13 puede acumular carbonilla en los inyectores con el tiempo, con pérdida de potencia y más consumo. Gebrauchtwagenberater.de sitúa este problema en casi toda la familia Prince, salvo las variantes atmosféricas EP6/EP6C de PSA.
En Serie 1 F20 y Serie 3 F30

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Gasta más combustible en un BMW: ¿qué puede ser?

¿Qué modelos de BMW tienen más averías con este síntoma?

BMW Serie 3 E90 (4 averías), BMW Serie 5 E60 (3 averías), BMW Serie 1 E87 (3 averías) y BMW X3 E83 (2 averías).

¿Qué motores de BMW lo provocan?

BMW M47 (1 avería), BMW N13 (1 avería), BMW N43/N46 (1 avería), BMW N47 (1 avería) y BMW N52 / N53 (1 avería).

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