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Multitronic vs EDC: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa EDC apresenta menos risco do que a caixa Multitronic: 38/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). A caixa Multitronic tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste da corrente e dos cones do variador»; a caixa EDC, 3 avarias graves documentadas, a principal «Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança».

Índice de risco

Multitronic

64

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

EDC

38

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

8 fontesComo trabalhamos

a caixa Multitronic é fiável?

A multitronic é a caixa automática de variador contínuo (CVT) que a Audi montou, apenas com tração dianteira, entre 1999 e 2014: primeiro o código 01J e, desde 2007, o 0AW. Equipou o A4 desde o B6, o A6 e o A5. A sua fiabilidade é limitada (a Gebrauchtwagenberater chama-lhe a «ovelha negra» da Audi): a 01J concentra falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste da corrente; a 0AW é notavelmente mais fiável, embora não as elimine por completo.[1][2][3]

Ver as 3 avarias da caixa Multitronic

a caixa EDC é fiável?

A EDC engloba várias caixas de dupla embraiagem da Renault: a EDC6 (embraiagem a seco DC4 da Getrag na maioria das motorizações de acesso, ou embraiagem húmida DW6 nas de maior binário) e a EDC7, de embraiagem húmida, introduzida em 2016 para corrigir os solavancos a baixa velocidade da anterior. Numerosos proprietários documentam desgaste precoce da embraiagem, sobreaquecimentos que forçam um ponto morto de segurança e falhas da eletrónica de controlo, sobretudo na EDC6.[4][5]

Ver as 4 avarias da caixa EDC

Comparação lado a lado

Comparação de Multitronic e EDC
MultitronicEDC
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaVariador contínuo (CVT) de corrente de elos entre cones, com embraiagem multidisco eletrónica de arranque em vez de conversor de binárioDupla embraiagem: EDC6 (6 velocidades; embraiagem a seco DC4 em motores com menos de 250 Nm, ou embraiagem húmida DW6 em motorizações de maior binário) e EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, código interno DW5)
Produção1999–2014[1][2][3]desde 2010[4][6][7]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto38Risco moderado
Avarias documentadas34
De gravidade alta ou crítica23
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variador
  2. Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
  3. Gravidade média: Solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)
  1. Gravidade alta: Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança
  2. Gravidade alta: Falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades
  3. Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 2 100 €Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaValor publicado[4][8]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
  • EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)[4][5]
  • EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)[5][8]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Multitronic

Ver os 8 modelos com a caixa Multitronic

EDC

Ver os 11 modelos com a caixa EDC

Outras comparações

Com a caixa Multitronic

Com a caixa EDC

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol