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DSG6 DQ250 vs EDC: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa DSG6 DQ250 apresenta menos risco do que a caixa EDC: 36/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). A caixa DSG6 DQ250 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura»; a caixa EDC, 3 avarias graves documentadas, a principal «Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança».

Índice de risco

DSG6 DQ250

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

EDC

38

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

10 fontesComo trabalhamos

a caixa DSG6 DQ250 é fiável?

A DSG6 DQ250 (02E) é a caixa de dupla embraiagem húmida de seis velocidades do grupo Volkswagen: a primeira DSG a chegar à produção em série, em 2003, e a que equipou durante mais de uma década as versões desportivas do Golf, Passat, Tiguan, Scirocco, Octavia RS, León Cupra/FR e Audi A3/TT. Tem fama de ser bastante mais fiável do que a DQ200 a seco, embora não esteja livre de avarias: mecatrónica, embraiagem e volante bimassa são os seus pontos fracos mais citados.[1][2][3]

Ver as 3 avarias da caixa DSG6 DQ250

a caixa EDC é fiável?

A EDC engloba várias caixas de dupla embraiagem da Renault: a EDC6 (embraiagem a seco DC4 da Getrag na maioria das motorizações de acesso, ou embraiagem húmida DW6 nas de maior binário) e a EDC7, de embraiagem húmida, introduzida em 2016 para corrigir os solavancos a baixa velocidade da anterior. Numerosos proprietários documentam desgaste precoce da embraiagem, sobreaquecimentos que forçam um ponto morto de segurança e falhas da eletrónica de controlo, sobretudo na EDC6.[4][5]

Ver as 4 avarias da caixa EDC

Comparação lado a lado

Comparação de DSG6 DQ250 e EDC
DSG6 DQ250EDC
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaDupla embraiagem húmida (banho de óleo), 6 velocidadesDupla embraiagem: EDC6 (6 velocidades; embraiagem a seco DC4 em motores com menos de 250 Nm, ou embraiagem húmida DW6 em motorizações de maior binário) e EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, código interno DW5)
Produção2003–2023[1][2][3][6]desde 2010[4][7][8]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado38Risco moderado
Avarias documentadas34
De gravidade alta ou crítica13
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura
  2. Gravidade média: Desgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibrações
  3. Gravidade média: Desgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250
  1. Gravidade alta: Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança
  2. Gravidade alta: Falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades
  3. Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)
Reparação mais cara documentadaaté 3 100 €Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperaturaValor publicado[9]até 2 100 €Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaValor publicado[4][10]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)[4][5]
  • EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)[5][10]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

DSG6 DQ250

Ver os 17 modelos com a caixa DSG6 DQ250

EDC

Ver os 11 modelos com a caixa EDC

Outras comparações

Com a caixa DSG6 DQ250

Com a caixa EDC

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Direct-shift gearboxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. DirektschaltgetriebeWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol