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Multitronic vs DSG7 DQ200: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa DSG7 DQ200 apresenta menos risco do que a caixa Multitronic: 59/100 contra 64/100 (ambos, risco alto). A caixa Multitronic tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste da corrente e dos cones do variador»; a caixa DSG7 DQ200, 1 avaria grave documentada, a principal «Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada».

Índice de risco

Multitronic

64

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

DSG7 DQ200

59

Risco alto · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

13 fontesComo trabalhamos

a caixa Multitronic é fiável?

A multitronic é a caixa automática de variador contínuo (CVT) que a Audi montou, apenas com tração dianteira, entre 1999 e 2014: primeiro o código 01J e, desde 2007, o 0AW. Equipou o A4 desde o B6, o A6 e o A5. A sua fiabilidade é limitada (a Gebrauchtwagenberater chama-lhe a «ovelha negra» da Audi): a 01J concentra falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste da corrente; a 0AW é notavelmente mais fiável, embora não as elimine por completo.[1][2][3]

Ver as 3 avarias da caixa Multitronic

a caixa DSG7 DQ200 é fiável?

A DSG7 DQ200 (0AM/0CW) é a caixa de dupla embraiagem a seco do grupo Volkswagen para motores até 250 Nm, montada em dezenas de modelos compactos desde 2008. Tem fama de ser a menos fiável da família DSG: a mecatrónica (acumulador de pressão, bomba e, por vezes, a própria carcaça) é o seu ponto fraco mais citado, e a embraiagem desgasta-se mais cedo em uso urbano. A 0CW, posterior a 2013, melhora estes problemas sem os eliminar por completo.[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias da caixa DSG7 DQ200

Comparação lado a lado

Comparação de Multitronic e DSG7 DQ200
MultitronicDSG7 DQ200
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaVariador contínuo (CVT) de corrente de elos entre cones, com embraiagem multidisco eletrónica de arranque em vez de conversor de binárioDupla embraiagem a seco, 7 velocidades
Produção1999–2014[1][2][3]desde 2008[4][8][9][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto59Risco alto
Avarias documentadas33
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variador
  2. Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
  3. Gravidade média: Solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)
  1. Gravidade alta: Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada
  2. Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha
  3. Gravidade média: Falha do rolamento do garfo da marcha-atrás e da 6.ª velocidade
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 3 000 €Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaValor publicado[4][11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Multitronic

Ver os 8 modelos com a caixa Multitronic

DSG7 DQ200

Ver os 38 modelos com a caixa DSG7 DQ200

Outras comparações

Com a caixa Multitronic

Com a caixa DSG7 DQ200

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Imprensa generalista · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Direct-shift gearboxWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. DirektschaltgetriebeWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  10. La caja DSG de 7 velocidades al detalleMotorpasión · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão