Carros AudiCódigo 8E
Problemas do Audi A4 B6 (2000–2004)
Os 1 motor e 1 caixa de velocidades do Audi A4 B6 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: a caixa Multitronic e o 1.8 T 20v. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.8 T 20v, com veredicto «Com precaução».[1][2]
Fora do motor: O Audi A4 B6 (Typ 8E), fabricado entre 2000 e 2004, partilha quase toda a sua documentação de avarias não relacionadas com o motor com o B7 posterior: o fiches-auto.fr descreve roturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio nas versões 1.9 TDI, desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa no diesel, e roturas frequentes dos vidros elétricos, além de duas campanhas de 2002 e 2003 pelo cabo do travão de mão e pelo flexível do travão traseiro.[3][4]
Nota do Audi A4 B6: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor6,85 avarias
- Caixa de velocidades3,64 avarias
- Suspensão7,91 avaria
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,91 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Audi A4 B6
- 1Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variadorCaixa Multitronic
- 2Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaCaixa Multitronic
- 3Gravidade crítica: Campanhas pelo flexível do travão traseiro e pela estanquidade do cabo do travão de mãoTravões · reparação gratuita (campanha de recolha)
- 4Gravidade alta: Desgaste do turbo e consumo de óleoMotor 1.8 T 20v
- 5Gravidade alta: Rotura dos braços de suspensão dianteira de alumínioSuspensão
Motores documentados, do maior para o menor risco
- Caixa Multitronic2000–2004 · multitronicAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Com precaução
- 1.8 T 20v2000–2004 · 1.8TAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precauçãoOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de verão de 2003 pelo flexível do travão traseiro. Ver as campanhas do Audi A4 B6
Audi Multitronic (01J/0AW)
- No A4 B6
- 2000–2004[5]
- Designação
- multitronic
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
- Com precaução
1999–2007 · 01J
É a geração com mais falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste de corrente documentados; só é recomendável se se verificar o historial de mudanças de óleo da caixa, não houver códigos de avaria guardados e um teste de estrada a frio não mostrar solavancos nem ruídos.[6][7]
Avarias que afetam o A4 B6
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteTransmissãoDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.
Ficha do A4 B6 Caixa MultitronicTodas as versões e avarias do Multitronic
1.8 T 20v
Opção mais seguraVolkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Gasolina
- Designação
- 1.8T
- Avarias que o afetam
- 5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
- Com precaução
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
1996–2005 · 150 cv · AEB, AGU, ARZ, AUM
Um especialista alemão em carros em segunda mão assinala que as bobines de ignição dão problemas com frequência nas unidades de 2001 a 2003, e há um caso documentado de tensor da corrente de distribuição não substituído num Passat de 150 CV com 184.000 km.[1][2]
Avarias que afetam o A4 B6
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboDesgaste do turbo e consumo de óleoO turbo do 1.8T pode falhar com o tempo -casos documentados num Audi TT aos 60.000 e aos 155.000 km- e várias fontes relacionam-no com um consumo de óleo crescente no próprio motor. Não é a avaria mais citada, mas é uma das mais caras quando aparece.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFalha da bomba de águaA bomba de água é outro ponto fraco documentado do 1.8T: um Audi TT 180 CV teve de a mudar duas vezes, aos 110.000 e de novo aos 130.000 km. Há também fugas de líquido de refrigeração «em vários pontos» descritas num Passat com este motor.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuiçãoPelo menos um proprietário documenta o tensor da corrente de distribuição deste motor sem substituir, com o consequente ruído de corrente, num Passat com 184.000 km; outro testemunho de um Audi TT de 180 CV assinala um problema de distribuição aos 90.000 km.
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoSim: as bobines de ignição (uma por cilindro) estão entre as avarias mais citadas do 1.8T, sobretudo nos motores fabricados entre 2001 e 2003. Provocam solavancos, ralenti irregular e a luz de avaria do motor acesa; normalmente basta substituir a bobine do cilindro afetado.
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoFalha do debitómetro (sensor de massa de ar)O debitómetro (sensor de massa de ar) falha com alguma frequência no 1.8T: no Audi A3 de 150 CV aparece em 3 dos 11 testemunhos recolhidos, e também está documentado no Audi TT de 180 e 225 CV. Provoca solavancos e perda de potência; resolve-se substituindo o sensor.
Ficha do A4 B6 1.8 T 20vTodas as versões e avarias do 1.8 T 20v
Avarias do Audi A4 B6 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Audi A4 B6 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva a caixa Multitronic (2000–2004)
Desgaste da corrente e dos cones do variador
Gravidade críticaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
Gravidade altaSe leva o 1.8 T 20v (2000–2004)
Desgaste do turbo e consumo de óleo
Gravidade altaFalha da bomba de água
Gravidade médiaRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuição
Gravidade médiaFalha das bobines de ignição
Gravidade baixaFalha do debitómetro (sensor de massa de ar)
Gravidade baixaVai comprar um Audi A4 B6?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Audi A4 B6? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Audi A4 B6 é fiável?
Os 1 motor e 1 caixa de velocidades do Audi A4 B6 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: a caixa Multitronic e o 1.8 T 20v. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.8 T 20v, com veredicto «Com precaução». O Audi A4 B6 (Typ 8E), fabricado entre 2000 e 2004, partilha quase toda a sua documentação de avarias não relacionadas com o motor com o B7 posterior: o fiches-auto.fr descreve roturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio nas versões 1.9 TDI, desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa no diesel, e roturas frequentes dos vidros elétricos, além de duas campanhas de 2002 e 2003 pelo cabo do travão de mão e pelo flexível do travão traseiro.
Que motor do Audi A4 B6 é mais fiável?
Entre os 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.8 T 20v, com veredicto «Com precaução». Um especialista alemão em carros em segunda mão assinala que as bobines de ignição dão problemas com frequência nas unidades de 2001 a 2003, e há um caso documentado de tensor da corrente de distribuição não substituído num Passat de 150 CV com 184.000 km.[1][2]
Que problemas tem o Audi A4 B6 além do motor?
O Audi A4 B6 (Typ 8E), fabricado entre 2000 e 2004, partilha quase toda a sua documentação de avarias não relacionadas com o motor com o B7 posterior: o fiches-auto.fr descreve roturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio nas versões 1.9 TDI, desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa no diesel, e roturas frequentes dos vidros elétricos, além de duas campanhas de 2002 e 2003 pelo cabo do travão de mão e pelo flexível do travão traseiro. As avarias documentadas mais importantes são: campanhas pelo flexível do travão traseiro e pela estanquidade do cabo do travão de mão (travões, gravidade crítica), rotura dos braços de suspensão dianteira de alumínio (suspensão, gravidade alta), desgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e rotura dos mecanismos dos vidros elétricos (sistema elétrico, gravidade baixa).[3][4]
Que avarias tem o Audi A4 B6?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste da corrente e dos cones do variador (Multitronic, gravidade crítica), falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência (Multitronic, gravidade alta), desgaste do turbo e consumo de óleo (1.8 T 20v, gravidade alta), solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco) (Multitronic, gravidade média) e falha da bomba de água (1.8 T 20v, gravidade média).
O Audi A4 B6 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 2 campanhas do Audi A4 B6, como campanha de verão de 2003 pelo flexível do travão traseiro (2003). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- 1.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 2.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 3.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 4.Audi A4Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 5.Audi A4Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 6.MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 7.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 8.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês