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Multitronic vs EAT6/EAT8: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa EAT6/EAT8 apresenta menos risco do que a caixa Multitronic: 38/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). A caixa Multitronic tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste da corrente e dos cones do variador»; a caixa EAT6/EAT8, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixa».

Índice de risco

Multitronic

64

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

EAT6/EAT8

38

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

13 fontesComo trabalhamos

a caixa Multitronic é fiável?

A multitronic é a caixa automática de variador contínuo (CVT) que a Audi montou, apenas com tração dianteira, entre 1999 e 2014: primeiro o código 01J e, desde 2007, o 0AW. Equipou o A4 desde o B6, o A6 e o A5. A sua fiabilidade é limitada (a Gebrauchtwagenberater chama-lhe a «ovelha negra» da Audi): a 01J concentra falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste da corrente; a 0AW é notavelmente mais fiável, embora não as elimine por completo.[1][2][3]

Ver as 3 avarias da caixa Multitronic

a caixa EAT6/EAT8 é fiável?

As caixas EAT6 e EAT8, da Aisin para a PSA/Stellantis, são automáticas de conversor de binário montadas em Peugeot, Citroën, DS e Opel desde 2014. O seu ponto fraco mais citado é o corpo de válvulas: falhas de pressão ou de calibração produzem solavancos e hesitações — por vezes corrigíveis com software — e, em casos isolados, avarias que obrigam a substituir a caixa. O fabricante anuncia-a como «para toda a vida», mas vários especialistas recomendam mudar o óleo a cada 60.000-80.000 km.[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias da caixa EAT6/EAT8

Comparação lado a lado

Comparação de Multitronic e EAT6/EAT8
MultitronicEAT6/EAT8
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaVariador contínuo (CVT) de corrente de elos entre cones, com embraiagem multidisco eletrónica de arranque em vez de conversor de binárioAutomática com conversor de binário e engrenagens planetárias, 6 ou 8 velocidades consoante a versão (EAT6/EAT8)
Produção1999–2014[1][2][3]desde 2014[4][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto38Risco moderado
Avarias documentadas33
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variador
  2. Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
  3. Gravidade média: Solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)
  1. Gravidade alta: Falha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixa
  2. Gravidade média: Solavancos e hesitações nas passagens de mudança, sobretudo a frio
  3. Gravidade média: Óleo da caixa anunciado «para toda a vida» que convém mudar preventivamente
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 9 000 €Falha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixaValor publicado[5][10][11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Multitronic

Ver os 8 modelos com a caixa Multitronic

EAT6/EAT8

Ver os 11 modelos com a caixa EAT6/EAT8

Outras comparações

Com a caixa Multitronic

Com a caixa EAT6/EAT8

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 24 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês