Problemi di Fiat 600 1.2 PureTech 100 e 136 CV
Fiat 600 ha montato il 1.2 PureTech da 2023 (Hybrid 100 e Hybrid 136). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)» (gravità critica, rara). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
8,0 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 600. Come lo calcoliamo
Voto globale di Fiat 600
7,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazioni
- Hybrid 100 · Hybrid 136
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con cautelaLa catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[3][4]
Guasti che riguardano 600
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Fiat 600 1.2 PureTech 100 e 136 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (dal 2023)
Guasti di Fiat 600 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni, blocchi e rischio di guasto precoce nel cambio ibrido e-DCS6Sì: fiches-auto.fr documenta che il cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6 della Fiat 600 può generare strattoni e blocchi, con casi di guasto precoce, e diversi proprietari hanno segnalato guasti alla trasmissione; la fonte stessa osserva che questo cambio, di introduzione recente, «deve ancora dimostrare la propria affidabilità».
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di incendio per ingresso d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna riguarda le unità prodotte tra il 28 luglio 2023 e il 19 dicembre 2025 in cui uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V permette l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti del display multimediale e dei sensori di assistenza (rilevamento pedoni, telecamera, radar posteriore)Sì: due pagine di fiches-auto.fr documentano blocchi del display centrale, avvisi di rilevamento pedoni senza causa apparente, spie accese senza spiegazione chiara e risposte lente o perdita della telecamera e del radar di parcheggio posteriore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoLa 600e può rifiutare o interrompere la ricarica in corrente alternataSì: fiches-auto.fr documenta che la Fiat 600e può rifiutare o interrompere la ricarica in corrente alternata per difetti di comunicazione con il caricatore, del cavo o dell'attuatore di blocco della presa di ricarica.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl portellone posteriore motorizzato può rifiutarsi di chiudersi o aprirsi correttamenteSì: due pagine di fiches-auto.fr documentano che il portellone posteriore motorizzato della Fiat 600 può rifiutarsi di chiudersi o di aprirsi correttamente, per guasti del motore, degli attuatori, dei sensori di posizione o del meccanismo di chiusura.
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Domande frequenti
Fiat 600 1.2 PureTech 100 e 136 CV è affidabile?
Fiat 600 ha montato il 1.2 PureTech da 2023 (Hybrid 100 e Hybrid 136). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)» (gravità critica, rara). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Fiat 600 1.2 PureTech 100 e 136 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (gravità alta).
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Fonti
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese