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Impianto elettrico ed elettronica

Guasti del sistema eCall: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 31 guasti del sistema eCall in 30 auto. I più importanti per gravità e frequenza: rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4) (Ford Kuga III), cablaggio delle porte anteriori posato male con possibile guasto di ritenuta, sblocco ed eCall (produzione 2018) (Mercedes-Benz Clase G W463A) e richiamo del modulo airbag della Honda Accord VIII (giugno 2015) (Honda Accord VIII). In un'officina indipendente la riparazione costa da 0 € a 0 € a seconda del motore o dell'auto.[1][2]

Guasti documentati
31
12 di gravità alta o critica
Auto analizzate
30
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
30
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
0 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

4 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Sistema eCall

L'eCall, obbligatorio sulle auto nuove omologate nell'Unione Europea dal 2018, chiama automaticamente il 112 dopo un incidente grave e invia la posizione dell'auto. Diversi costruttori hanno fatto campagne perché il sistema poteva non chiamare o inviare dati errati.

Cosa fare

Se compare un avviso del sistema di chiamata d'emergenza, portala alla rete ufficiale: non influisce sulla guida, ma l'eCall potrebbe non funzionare in un incidente. Verifica con il numero di telaio se la tua auto ha un aggiornamento in sospeso.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti del sistema eCall documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti del sistema eCall per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteFord Kuga IIIRischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Le celle della batteria ad alta tensione della Kuga PHEV (prodotte da Samsung SDI) possono subire un cortocircuito interno a causa di un separatore danneggiato, con rischio di perdita di potenza e di incendio; Ford ha richiamato gli esemplari prodotti tra agosto 2019 e novembre 2023.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase G W463ACablaggio delle porte anteriori posato male con possibile guasto di ritenuta, sblocco ed eCall (produzione 2018)Sì: un richiamo ha riguardato 11.528 Classe G del 2018 perché il cablaggio delle porte anteriori poteva essere posato male e limitare i sistemi di ritenuta, lo sblocco in caso di incidente o la posizione dell'eCall. Si controlla e si sostituisce il fascio se necessario.
  3. 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda Accord VIIIRichiamo del modulo airbag della Honda Accord VIII (giugno 2015)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, nel giugno 2015 ci fu un richiamo per sostituire una cartuccia dell'airbag su più di 25.000 veicoli. Non siamo riusciti a confermare con una fonte ufficiale la portata esatta per la Spagna né il numero della campagna.
  4. 4Gravità altaFrequenza: OccasionaleKia Sorento IVSistema eCall che può non inviare il numero di telaio (VIN) dopo un urtoSì: le Sorento e le Sorento Hybrid (MQ4) prodotte tra giugno e dicembre 2020 sono state richiamate (allerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unità) perché, dopo l'attivazione di un airbag, l'eCall poteva non trasmettere il VIN alla centrale di emergenza, con il rischio di ritardare il soccorso.
  5. 5Gravità altaFrequenza: OccasionaleŠkoda KamiqIl sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)Sì: Škoda ha richiamato Kamiq di determinati lotti del 2019 (campagna 91W7) perché il software del modulo di comunicazione dell'eCall non rispettava la normativa e il pulsante di chiamata di emergenza poteva non funzionare.Riparazione: 0 €
  6. 6Gravità altaFrequenza: OccasionaleŠkoda ScalaIl sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)Sì: Škoda ha richiamato Scala di alcuni lotti del 2019 (campagna 91W7) perché il software del modulo di comunicazione dell'eCall non rispettava la normativa e il pulsante di chiamata di emergenza poteva non funzionare.Riparazione: 0 €
  7. 7Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Golf VIIIGuasto dell'assistente di chiamata d'emergenza (eCall) e stop alle consegne nel 2020Sì: a maggio 2020 Volkswagen ha fermato le consegne delle Golf 8 nuove perché l'assistente di chiamata d'emergenza (eCall) poteva non funzionare a causa di un errore software nell'unità di connettività. Le consegne sono riprese il 4 giugno 2020 dopo un aggiornamento, e circa 15.000 esemplari già consegnati in Germania sono stati richiamati per installarlo.Riparazione (officina): 0 €
  8. 8Gravità mediaFrequenza: FrequenteFord PumaErrori software nel sistema eCall e aggiornamento del quadro strumentiFord ha richiamato il Puma in due occasioni (2021 e 2022) per un errore software che poteva rendere inoperativo il sistema di chiamata di emergenza eCall, e nel 2024 per un aggiornamento del software del quadro strumenti digitale.
  9. 9Gravità criticaFrequenza: RaraFord Fiesta VRichiamo per il fissaggio della cintura di sicurezza posteriore (serie limitata)Ford ha richiamato una serie limitata della Fiesta V per un problema di fissaggio delle cinture di sicurezza posteriori, secondo fiches-auto.fr, senza ulteriori dettagli su date o numero di telai.
  10. 10Gravità criticaFrequenza: RaraFord Mondeo IIIRichiamo per l'airbag del conducente (esemplari del 2006-2007)Secondo il KBA (autorità tedesca dei trasporti), un difetto nel generatore di gas dell'airbag del conducente può provocare, all'attivazione, un'apertura incontrollata e la proiezione di frammenti metallici che potrebbero ferire gli occupanti. Sono interessati gli esemplari della Mondeo III prodotti nel 2006 e nel 2007.
  11. 11Gravità criticaFrequenza: RaraKia XCeedRichiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza (2021-2022)Negli esemplari della Kia XCeed prodotti tra novembre 2021 e febbraio 2022, un difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza anteriore può farlo attivare in modo scorretto in una collisione, secondo un richiamo di maggio 2022 riportato da Fiches-auto.fr.
  12. 12Gravità criticaFrequenza: RaraOpel Vectra CRichiamo dell'airbag anteriore (codice KU3, esemplari del 2005-2008)Opel ha richiamato, nel 2026, esemplari della Vectra C prodotti tra il 22 giugno 2005 e il 10 ottobre 2008 (codice campagna KU3): la struttura dell'airbag anteriore può deteriorarsi e, se si apre, staccare frammenti del generatore di gas che feriscono gli occupanti.
  13. 13Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDacia Logan IIIGuasto del modulo di comunicazione dati e della chiamata di emergenza eCallUn errore in un aggiornamento software può provocare il riavvio improvviso del modulo di comunicazione dati e lasciare la chiamata di emergenza eCall non funzionante. Riguarda 4.804 Logan costruite tra l'11 marzo e l'11 maggio 2021.
  14. 14Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFord Focus IVGuasti software di eCall e della telecamera posterioreCi sono campagne software della Focus IV per un guasto dell'unità telematica che poteva impedire la chiamata di emergenza eCall (produzione fino a ottobre 2024) e per una telecamera posteriore che poteva bloccare l'immagine (2020-2025).
  15. 15Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFord Kuga IIIGuasto al sistema automatico degli abbaglianti (richiamo 16753R)Un guasto della centralina di assistenza alla guida può far accendere o spegnere gli abbaglianti automatici senza che lo decida il conducente, abbagliando gli altri utenti della strada; nel 2026 Ford ha richiamato diversi modelli, tra cui la Kuga.
  16. 16Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHyundai Kona IIl sistema eCall può non trasmettere correttamente il numero di telaioSulle vetture prodotte tra settembre e dicembre 2020, il sistema eCall di chiamata di emergenza automatica poteva non trasmettere correttamente il numero di telaio (VIN) del veicolo ai servizi di emergenza.
  17. 17Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IVUnità eCall senza il numero di telaio registrato su unità del 2020Sì: un'allerta di Safety Gate di gennaio 2021 segnala che su alcune Santa Fe e Tucson prodotte tra agosto e novembre 2020 il numero di telaio non è registrato nell'unità eCall, quindi quell'informazione non può essere trasmessa quando si apre un airbag e il sistema funziona male.
  18. 18Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLexus UXGuasto del sistema eCall: modulo di comunicazione (DCM) non attivato o che non si riavviaSì: la UX ha tre richiami per l'eCall tra il 2019 e il 2023: sistema non attivato di fabbrica, sistema che poteva non funzionare quando serviva e modulo di comunicazione (DCM) che lasciava l'eCall fuori servizio perché non si riavviava dopo un errore del software.
  19. 19Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLC R172Software difettoso del modulo di comunicazione della chiamata di emergenza (eCall)Sì: Mercedes-Benz ha corretto via software il modulo di comunicazione del sistema eCall della SLC. Safety Gate (2019) avverte che potrebbe non stabilirsi la comunicazione con la centrale di emergenza né trasmettersi i dati del veicolo, e la DVSA registra altre campagne simili nel 2020 e nel 2021.
  20. 20Gravità mediaFrequenza: OccasionaleToyota C-HR IErrore del software che può rendere inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCallUn errore del software del modulo di comunicazione (DCM) può impedirne il riavvio dopo uno spegnimento brusco, lasciando inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall. Toyota lo corregge aggiornando il software presso l'assistenza ufficiale.
  21. 21Gravità mediaFrequenza: OccasionaleToyota Corolla CrossGuasto software del modulo di comunicazione (DCM): l'eCall può smettere di funzionareUn avviso dell'ottobre 2023 (codice Toyota 23SD-101) include la Corolla Cross prodotta tra il 20 giugno 2022 e il 4 luglio 2023: un errore di un aggiornamento software può causare un riavvio brusco e far sì che il modulo di comunicazione (DCM) non riparta, quindi l'eCall non può inviare una chiamata di emergenza.
  22. 22Gravità mediaFrequenza: OccasionaleToyota Corolla XIIErrore software che può rendere inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCallUn errore del software del modulo di comunicazione (DCM) può impedirne il riavvio dopo uno spegnimento improvviso, rendendo inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall. Toyota lo corregge aggiornando il software presso il servizio ufficiale.
  23. 23Gravità mediaFrequenza: OccasionaleToyota Hilux VIIIGuasto software del modulo di comunicazione (DCM): l'eCall può restare inoperativoUn avviso di ottobre 2023 (codice Toyota 23SD-101) include la Hilux costruita tra settembre 2021 e giugno 2023: un errore di un aggiornamento software può causare un riavvio brusco e il mancato avvio del modulo di comunicazione (DCM), quindi l'eCall non può effettuare una chiamata di emergenza. La DVSA indica che si corregge con un aggiornamento over-the-air.
  24. 24Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo V60 IDifetto software del modulo del sistema eCall che può inviare una posizione errataUn'allerta europea di febbraio 2019 (A12/0228/19) ha segnalato un difetto software nel modulo di comunicazione del sistema di chiamata di emergenza delle V60 prodotte tra il 24 marzo 2016 e il 26 settembre 2018: dopo un incidente poteva inviare ai servizi di emergenza una posizione errata o nessuna.
  25. 25Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo XC90 IIIl sistema di chiamata d'emergenza (eCall) poteva non trasmettere la posizione corretta dopo un incidenteNelle unità dal 2016 al 2018, un errore software nel modulo di comunicazione poteva impedire al sistema di chiamata d'emergenza (eCall) di trasmettere dati di posizione corretti ai servizi di emergenza dopo un incidente. Volvo lo ha corretto con un aggiornamento software gratuito.Riparazione: 0 €
  26. 26Gravità altaFrequenza: RaraKia Sportage VRichiamo perché il quadro strumenti può non accendersi all'avviamento (ibrida)Su esemplari della Sportage ibrida del 2022 e 2023, un'instabilità di tensione durante l'avviamento può impedire l'accensione del quadro strumenti, secondo un richiamo (codice 230S15) riportato da Fiches-auto.fr.
  27. 27Gravità mediaFrequenza: RaraFord Mondeo IVRichiamo software per fari e indicatori di direzione (esemplari del 2010)Secondo il KBA, un errore software in un modulo del veicolo può provocare guasti vari all'elettronica di bordo degli esemplari della Mondeo IV prodotti nel 2010: i fari o gli indicatori di direzione possono accendersi senza motivo oppure i fari spegnersi da soli.
  28. 28Gravità mediaFrequenza: RaraHyundai i20 IIIl sistema eCall può non trasmettere il numero di telaio dopo un incidenteL'ADAC riporta un richiamo della Hyundai i20 II per cui, all'attivazione dell'airbag, il sistema eCall può non trasmettere correttamente il numero di telaio del veicolo ai servizi di emergenza; si risolve verificando e correggendo quel dato in officina.
  29. 29Gravità mediaFrequenza: RaraHyundai i20 IIIFunzione limitata del sistema di chiamata di emergenza (eCall) su vetture del 2020Sulle i20 III prodotte nel 2020, il sistema di chiamata di emergenza automatica (eCall) può avere una funzione limitata, secondo la stampa specializzata tedesca; per sapere se un'auto è interessata bisogna verificarlo con il numero di telaio presso un'assistenza ufficiale Hyundai.
  30. 30Gravità mediaFrequenza: RaraMercedes-Benz CLA C118Spia airbag e chiamata di emergenza SOS accese in modo persistenteSecondo la scheda di fiches-auto.fr, il proprietario di una CLA 200 ha avuto la spia SOS accesa in modo permanente a 2.000 km, con quattro passaggi in officina; la scheda cita altri casi di spie airbag che restano accese. È un caso isolato.
  31. 31Gravità mediaFrequenza: RaraToyota Yaris CrossIl modulo DCM può non riavviarsi e lasciare la Yaris Cross senza eCallUn avviso europeo dell'ottobre 2023 riporta che un errore in un aggiornamento software può riavviare improvvisamente il modulo di comunicazione (DCM) di Yaris e Yaris Cross prodotte tra il 2021 e il 2023, e che non riparta: l'eCall non funzionerebbe.

Guasti del sistema eCall per marca

Guasti del sistema eCall sulla tua auto

1 auto ha vari guasti documentati del sistema eCall. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Ford 1

Quanto costa riparare un guasto del sistema eCall

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi del sistema eCall?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Ford Kuga III (rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)), Mercedes-Benz Clase G W463A (cablaggio delle porte anteriori posato male con possibile guasto di ritenuta, sblocco ed eCall (produzione 2018)), Honda Accord VIII (richiamo del modulo airbag della Honda Accord VIII (giugno 2015)), Kia Sorento IV (sistema eCall che può non inviare il numero di telaio (VIN) dopo un urto), Škoda Kamiq (il sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)), Škoda Scala (il sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)), Volkswagen Golf VIII (guasto dell'assistente di chiamata d'emergenza (eCall) e stop alle consegne nel 2020) e Ford Puma (errori software nel sistema eCall e aggiornamento del quadro strumenti). In totale, 30 auto con guasti del sistema eCall documentati.

Quanto costa riparare un guasto del sistema eCall?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 0 € a 0 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 4 guasti con costo documentato. Il più costoso è il sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7) (Škoda Kamiq).

Quali sintomi dà un guasto del sistema eCall?

I più citati nei guasti documentati: avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, spia dell'airbag accesa e spia o avviso di guasto della cintura di sicurezza.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. VW Golf 8 (CD) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. VW löst Softwareproblem beim Golf 8 – Auslieferungsstopp aufgehobenInvesting.com · Stampa generalista · pubblicata il giugno 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Stampa specializzata · pubblicata il 19 marzo 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Volvo XC90 II: Probleme, Krankheiten & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco