Problemi di Audi A4 B7 (2004–2007)

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Audi A4 B7; il cambio Multitronic, il 3.0 TDI V6 e il VW 2.0 TFSI EA113 presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 FSI, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, l'A4 B7 rientra nella campagna Takata 69EQ per l'airbag anteriore, che copre tutta la sua produzione (2004-2011). La stampa specializzata francese e i rapporti TÜV tedeschi documentano inoltre la rottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminio sulle versioni 1.9 TDI, l'usura precoce di frizione e volano bimassa sui diesel, rotture molto frequenti degli alzacristalli elettrici e guasti sporadici della pompa e della cremagliera del servosterzo.

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 FSI, con verdetto «Con cautela». Gebrauchtwagenberater.de indica il 2.0 FSI, insieme all'1.6 aspirato, tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7. Restano comunque due guasti che si ripetono su diversi modelli e che conviene controllare prima di comprare: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e il guasto delle bobine di accensione.^{[1][2][3][4][5]}

Al di fuori del motore, l'A4 B7 rientra nella campagna Takata 69EQ per l'airbag anteriore, che copre tutta la sua produzione (2004-2011). La stampa specializzata francese e i rapporti TÜV tedeschi documentano inoltre la rottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminio sulle versioni 1.9 TDI, l'usura precoce di frizione e volano bimassa sui diesel, rotture molto frequenti degli alzacristalli elettrici e guasti sporadici della pompa e della cremagliera del servosterzo. I guasti documentati più importanti sono: campagne sui generatori di gas Takata dell'airbag anteriore (airbag e sicurezza, gravità critica), rottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminio (sospensioni, gravità alta), usura precoce di frizione e volano bimassa (diesel) (cambio e frizione, gravità media) e guasto della pompa del servosterzo e usura della cremagliera (sterzo, gravità media).^[1][6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura della catena e dei coni del variatore (Multitronic, gravità critica), guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza (Multitronic, gravità alta), pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), usura della punteria della pompa ad alta pressione (VW 2.0 TFSI EA113, gravità alta) e allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta).

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Audi A4 B7, come campagna 69EQ sul generatore di gas dell'airbag anteriore (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]