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EDC vs AL4 / DP0: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio AL4 / DP0 presenta meno rischio di il cambio EDC: 25/100 contro 38/100 (entrambi, rischio moderato). Il cambio EDC ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza»; il cambio AL4 / DP0, 1 guasto grave documentato, il principale «Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento».

Indice di rischio

EDC

38

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

AL4 / DP0

25

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

9 fontiCome lavoriamo

il cambio EDC è affidabile?

L'EDC raggruppa diversi cambi a doppia frizione di Renault: l'EDC6 (frizione a secco DC4 di Getrag sulla maggior parte delle motorizzazioni di ingresso, o frizione a umido DW6 su quelle a coppia più elevata) e l'EDC7, a frizione a umido, introdotto nel 2016 per correggere gli strappi a bassa velocità del precedente. Numerosi proprietari documentano usura precoce della frizione, surriscaldamenti che forzano un punto morto di sicurezza e guasti dell'elettronica di controllo, soprattutto sull'EDC6.[1][2]

Vedi i 4 guasti del cambio EDC

il cambio AL4 / DP0 è affidabile?

L'AL4 (Peugeot e Citroën) e il DP0 (Renault) sono lo stesso cambio automatico a 4 rapporti, sviluppato congiuntamente dai due gruppi e presentato nel 1998 in sostituzione della vecchia ZF 4HP20. È stato montato per oltre un decennio su gran parte della gamma compatta e media dei due costruttori. Come in qualsiasi cambio automatico, un olio degradato o a livello basso provoca cambiate brusche e slittamenti.[3][4][5][6]

Vedi i 2 guasti del cambio AL4 / DP0

Confronto affiancato

Confronto tra EDC e AL4 / DP0
EDCAL4 / DP0
Scheda tecnica
TipoCambioCambio
Tipo di cambioDoppia frizione: EDC6 (6 rapporti; frizione a secco DC4 sui motori sotto i 250 Nm, oppure frizione a umido DW6 sulle motorizzazioni a coppia più elevata) ed EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, codice interno DW5)Automatico idraulico a 4 rapporti con controllo elettronico
Produzionedal 2010[1][7][8]dal 1998[3][4]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)38Rischio moderato25Rischio moderato
Guasti documentati42
Di gravità alta o critica31
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza
  2. Gravità alta: Guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce
  3. Gravità media: Usura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)
  1. Gravità alta: Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento
  2. Gravità bassa: Strattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermo
Riparazione più costosa documentatafino a 2.100 €Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaCifra pubblicata[1][9]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)[1][2]
  • EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)[2][9]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

EDC

Vedi i 11 modelli con il cambio EDC

AL4 / DP0

Vedi i 11 modelli con il cambio AL4 / DP0

Altri confronti

Con il cambio EDC

Con il cambio AL4 / DP0

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Fonti

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo