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Multitronic vs EAT6/EAT8: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio EAT6/EAT8 presenta meno rischio di il cambio Multitronic: 38/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il cambio Multitronic ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura della catena e dei coni del variatore»; il cambio EAT6/EAT8, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio».

Indice di rischio

Multitronic

64

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

EAT6/EAT8

38

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

13 fontiCome lavoriamo

il cambio Multitronic è affidabile?

La multitronic è il cambio automatico a variazione continua (CVT) che Audi ha montato, solo con trazione anteriore, tra il 1999 e il 2014: prima il codice 01J e, dal 2007, lo 0AW. Ha equipaggiato l'A4 dalla B6, l'A6 e l'A5. La sua affidabilità è limitata (Gebrauchtwagenberater la definisce la «pecora nera» di Audi): l'01J concentra guasti della centralina, strattoni alla partenza e usura della catena; lo 0AW è decisamente più affidabile, anche se non li elimina del tutto.[1][2][3]

Vedi i 3 guasti del cambio Multitronic

il cambio EAT6/EAT8 è affidabile?

I cambi EAT6 e EAT8, di Aisin per PSA/Stellantis, sono automatici con convertitore di coppia montati su Peugeot, Citroën, DS e Opel dal 2014. Il loro punto debole più citato è il corpo valvole: anomalie di pressione o di taratura producono strattoni ed esitazioni -a volte correggibili con il software- e, in casi isolati, guasti che obbligano a sostituire il cambio. Il costruttore lo dichiara «a vita», ma diversi specialisti raccomandano di cambiare l'olio ogni 60.000-80.000 km.[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti del cambio EAT6/EAT8

Confronto affiancato

Confronto tra Multitronic e EAT6/EAT8
MultitronicEAT6/EAT8
Scheda tecnica
TipoCambioCambio
Tipo di cambioVariatore continuo (CVT) a catena a maglie tra coni, con frizione multidisco elettronica di avviamento al posto del convertitore di coppiaAutomatica con convertitore di coppia e rotismi epicicloidali, 6 o 8 marce a seconda della versione (EAT6/EAT8)
Produzione1999–2014[1][2][3]dal 2014[4][8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)64Rischio alto38Rischio moderato
Guasti documentati33
Di gravità alta o critica21
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura della catena e dei coni del variatore
  2. Gravità alta: Guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza
  3. Gravità media: Strattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco)
  1. Gravità alta: Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio
  2. Gravità media: Strattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddo
  3. Gravità media: Olio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventiva
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabilifino a 9.000 €Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioCifra pubblicata[5][10][11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Multitronic

Vedi i 8 modelli con il cambio Multitronic

EAT6/EAT8

Vedi i 11 modelli con il cambio EAT6/EAT8

Altri confronti

Con il cambio Multitronic

Con il cambio EAT6/EAT8

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 24 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese