1.5 VC-Turbo e-Power vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 1.5 VC-Turbo e-Power : 14/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.5 VC-Turbo e-Power a 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) » ; 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 29 octobre 202621 sources Notre méthode

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VC-Turbo e-Power et 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Donnée	1.5 VC-Turbo e-Power	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 497 cm³	—
Distribution	—	Courroie crantée (sèche)
Puissance	190–213 ch	135–177 ch
Production	depuis 2022^{[12][13][14][15]}	1999–2010^{[4][6][16][17]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	4	1
De gravité élevée ou critique	3	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][18][19]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][20]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[1][12] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[12][14]	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][18][20] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][17][21]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 VC-Turbo e-Power

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Voir les 13 modèles avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Autres comparatifs

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

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Second moteur

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Sources

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