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Problèmes de la Dacia Duster II (2017–2024)

Nous avons documenté 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Dacia Duster II ; la boîte EDC, 1.5 dCi et 1.3 TCe présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le Dacia Duster II a fait l'objet de deux rappels importants sur des exemplaires de 2022 et 2023 (airbags et réservoir de GPL) et connaît des pannes d'usure notoires sur la transmission des versions 4x4 et sur la suspension du 1.5 dCi. Rien n'indique une fiabilité problématique généralisée au-delà de ces cas précis.[3][4][5][6][7]

Dacia Duster II (2017–2024)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,2sur 10

Note de la Dacia Duster II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 17 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur8,2De 6,8 à 10,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses6,25 pannes
  • Suspension8,61 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique9,31 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,92 pannes

Rang 4 sur 36 parmi les Petits SUV avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Dacia Duster II

  1. 1Gravité élevée: Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéBoîte EDC · réparation 2 100 €
  2. 2Gravité élevée: Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsBoîte EDC
  3. 3Gravité élevée: Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentMoteur 1.5 dCi
  4. 4Gravité élevée: Fusible de la pompe à carburant fonduMoteur 1.3 TCe
  5. 5Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Boîte EDC

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour airbag latéral à force de déploiement excessive. Voir les campagnes de la Dacia Duster II

31 sourcesNotre méthode

Boîte EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7

Sur Duster II
2021–2024[8]
Appellation
TCe 150 EDC6
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)depuis 2010 · DC4, DW6

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[9][10]

Pannes qui touchent Duster II

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Oui : l'EDC6 à embrayage sec (DC4) est connue pour provoquer des à-coups et fonctionner de façon brusque à basse vitesse, et son embrayage s'use plus vite que celui d'une boîte humide ; plusieurs propriétaires documentent des remplacements d'embrayage et de boîte complète sur différents modèles Renault depuis 2010.
  4. Gravité élevéeFréquence: RareLubrificationFuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDCUn cas documenté (Renault Captur 1.2 TCe 120, panne à 48 000 km) décrit une fuite d'huile par le joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC qui a fini par une panne complète de la boîte automatique ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas avec exactement le même diagnostic.

Fiche de Duster II Boîte EDCToutes les versions et pannes de EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Duster II
depuis 2017[11][12][13]
Appellations
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    À acheter

    Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[11][14][15]

  • 1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)depuis 2018 · 85–115 ch · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Avec prudence

    Il y a encore peu de données à long terme. Des pannes du système AdBlue (pompe, réservoir, injecteur) et des alertes antipollution sans panne réelle ont été documentées, et Caradisiac juge le dCi 110 précédent un peu plus fiable que le Blue dCi 115.[11][16][17]

Pannes qui touchent Duster II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.

Fiche de Duster II 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Essence

Sur Duster II
2021–2024[18][19]
Appellations
TCe 130 · TCe 150
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[20]

Pannes qui touchent Duster II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3 TCe a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.

Fiche de Duster II 1.3 TCeToutes les versions et pannes de 1.3 TCe

1.6 16v HR16DE / H4M

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Essence

Sur Duster II
2017–2024[3][21]
Appellation
SCe 115
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
9
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)2017–2024 · 115 ch · H4M

    Avec prudence

    L'échantillon de témoignages est très petit (4 cas), mais il inclut une consommation d'huile sur des exemplaires des premières productions du Duster II avec ce moteur ; il convient de contrôler le niveau d'huile et l'historique d'entretien avant d'acheter.[3]

Pannes qui touchent Duster II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 16v HR16DE / H4M a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile sur les premiers Dacia Duster II SCe 115Les premiers Dacia Duster II avec le moteur 1.6 SCe 115 (H4M) enregistrent quelques cas de consommation d'huile liés aux pistons ou au cache-culbuteurs, selon les témoignages de propriétaires consultés. Ce n'est pas un schéma généralisé, mais il convient de surveiller le niveau.
  2. Gravité faibleFréquence: RareDistributionAucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobinesContrairement à d'autres moteurs turbo de la même alliance, les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de chaîne de distribution, de catalyseur ni de bobines d'allumage pour ce bloc atmosphérique : sur plus de 100 témoignages cumulés, ces rubriques sont vides ou, au plus, limitées à un cas isolé.

Fiche de Duster II 1.6 16v HR16DE / H4MToutes les versions et pannes de 1.6 16v HR16DE / H4M

1.2 TCe

Option la plus sûre

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Essence

Sur Duster II
2018–2019[22][23]
Appellation
TCe 125
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)2016–2018 · 100–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    À acheter

    Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[1][2]

Pannes qui touchent Duster II

Aucune des pannes documentées de 1.2 TCe ne touche les versions et les années montées par Duster II.

Fiche de Duster II 1.2 TCeToutes les versions et pannes de 1.2 TCe

Pannes de la Dacia Duster II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Dacia Duster II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de la boîte EDC (2021–2024)

Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

Gravité élevée

Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports

Gravité élevée

Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)

Gravité moyenne

Fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC

Gravité élevée

S'il est équipé de 1.5 dCi (depuis 2017)

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3 TCe (2021–2024)

Fusible de la pompe à carburant fondu

Gravité élevée

Panne du déphaseur de la distribution

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 16v HR16DE / H4M (2017–2024)

Consommation d'huile sur les premiers Dacia Duster II SCe 115

Gravité moyenne

Aucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobines

Gravité faible

Vous allez acheter une Dacia Duster II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Dacia Duster II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Dacia Duster II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Dacia Duster II ; la boîte EDC, 1.5 dCi et 1.3 TCe présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Dacia Duster II a fait l'objet de deux rappels importants sur des exemplaires de 2022 et 2023 (airbags et réservoir de GPL) et connaît des pannes d'usure notoires sur la transmission des versions 4x4 et sur la suspension du 1.5 dCi. Rien n'indique une fiabilité problématique généralisée au-delà de ces cas précis.

Quel moteur de la Dacia Duster II est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ». Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[1][2]

Quels problèmes a la Dacia Duster II en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Dacia Duster II a fait l'objet de deux rappels importants sur des exemplaires de 2022 et 2023 (airbags et réservoir de GPL) et connaît des pannes d'usure notoires sur la transmission des versions 4x4 et sur la suspension du 1.5 dCi. Rien n'indique une fiabilité problématique généralisée au-delà de ces cas précis. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite du réservoir de GPL avec risque d'incendie (exemplaires de 2023) (airbags et sécurité, gravité critique), rappels pour défauts d'airbags sur les exemplaires fabriqués en 2022 (airbags et sécurité, gravité critique), usure prématurée de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert sur les versions 4x4 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et usure prématurée des amortisseurs avant (« effet bateau ») sur le 1.5 dCi (suspension, gravité moyenne).[3][4][5][6][7]

Quelles pannes a la Dacia Duster II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (EDC, gravité élevée), panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (EDC, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée) et usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4) (EDC, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Dacia Duster II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2019 (8,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Dacia Duster II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Dacia Duster II, comme rappel pour airbag latéral à force de déploiement excessive (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. Fiabilité Dacia Duster 2 (2017-2024) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
  4. Problemas del Dacia Duster más comunesAutopista · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  5. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motors Actu · Presse automobile · publiée le 12 novembre 2023 · consultée le 26 septembre 2026
  6. Rappel Dacia Duster 2 pour problème dangereux d'airbagMotors Actu · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  7. Dacia Duster : nouveau rappel, problème d'airbagMotors Actu · Presse automobile · publiée le 15 février 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  8. Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
  10. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
  11. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  12. Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  13. Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  14. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
  15. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  16. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 18 mai 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  17. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  18. Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Presse automobile · publiée le 22 juin 2021 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  19. Dacia DusterWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  20. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
  21. Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  22. Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Presse automobile · publiée le 2 février 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  23. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  24. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  26. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  27. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  28. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  29. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  30. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  31. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026