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1.6 CRDi vs. BMW B47: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 CRDi ein geringeres Risiko als BMW B47: 70/100 gegenüber 73/100 (beide hohes risiko). 1.6 CRDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)»; BMW B47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr».

Risikoindex

1.6 CRDi

70

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW B47

73

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.6 CRDi zuverlässig?

Der U2 D4FB (2009-2018) ist bei guter Wartung ein im Allgemeinen robuster Diesel, mit bekannten Turbo-Ausfällen bei den ersten Fahrzeugen und Steuerkettenproblemen ab 120.000-150.000 km. Sein Nachfolger Smartstream (U3 D4FE, ab 2018) hat einen guten Ruf, mit Ausnahme der 48-V-Mildhybrid-Version, bei der ein Defekt von Spanner und Kurbelwellenrad den Motor zerstören kann.[1][2][3]

Alle 6 Probleme von des 1.6 CRDi ansehen

Ist BMW B47 zuverlässig?

Der BMW B47 (seit 2014, Nachfolger des N47) verbessert Spanner, Führungen und Ölversorgung der Steuerkette und fällt deutlich seltener aus als sein Vorgänger, ist aber nicht frei von Problemen: Der AGR-Kühler war seit 2018 Gegenstand mehrerer technischer Aktionen von BMW wegen Motorbrandgefahr, und Turbolader und Rußpartikelfilter verlangen sorgfältige Wartung.[4][5][6][7]

Alle 4 Probleme von des BMW B47 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 CRDi und BMW B47
1.6 CRDiBMW B47
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.582 cm³1.995 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung90–136 PS114–228 PS
Produktionab 2009[1][8][9][10]ab 2014[4]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)70Hohes Risiko73Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme64
Mit hohem oder kritischem Schweregrad43
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)
  2. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette
  3. Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)
  1. Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr
  2. Hohe Schwere: Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)
  3. Hohe Schwere: Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.800 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebVeröffentlichter Wert[11]bis 2.000 €Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungVeröffentlichter Wert[6]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 PS, ohne Mildhybrid, ab 2018)[2][12]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 PS, Verkauf in Spanien ab 2010 bis ca. 2018)[1][13][14]
  • Smartstream 1.6 CRDi 48V Mildhybrid (D4FE MHEV, 136 PS, ab ca. 2019)[3][15]
  • B47 114-150 PS, einfacher Turbo (2014-)[5][7]
  • B47 168-190 PS, einfacher Turbo (2014-)[5][7]
  • B47 202-228 PS, Biturbo (2015-)[5][7]
  • B47C20 (MINI Cooper D/SD und Countryman, 2014-)[4][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 CRDi

Alle 16 Modelle mit 1.6 CRDi ansehen

BMW B47

Alle 19 Modelle mit BMW B47 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 CRDi

Mit BMW B47

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  3. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  5. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. Hyundai U engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  9. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 48V-Mildhybrid Trend (10/20-01/22): Technische Daten, Bilder, PreiseADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026
  11. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026
  13. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  15. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch