1.5 dCi vs. 1.6 CRDi: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.5 dCi ein geringeres Risiko als 1.6 CRDi: 63/100 gegenüber 70/100 (beide hohes risiko). 1.5 dCi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Festfressen der Pleuellager»; 1.6 CRDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.5 dCi zuverlässig?
Die 1.5 dCi nach 2010, vor allem der 90 PS, haben eine gute Bilanz. Die Euro-3- und Euro-4-Modelle (2001-2010) kämpfen mit ernsten Schäden: Pleuellager, die zum Motorschaden führen können, eine Delphi-Pumpe, die die Einspritzanlage mit Metallspänen füllt, und bei manchen 105/110 PS ein Zahnriemen und ein Zweimassenschwungrad, die zu früh ausfallen.[1][2][3][4]
Alle 8 Probleme von des 1.5 dCi ansehenIst 1.6 CRDi zuverlässig?
Der U2 D4FB (2009-2018) ist bei guter Wartung ein im Allgemeinen robuster Diesel, mit bekannten Turbo-Ausfällen bei den ersten Fahrzeugen und Steuerkettenproblemen ab 120.000-150.000 km. Sein Nachfolger Smartstream (U3 D4FE, ab 2018) hat einen guten Ruf, mit Ausnahme der 48-V-Mildhybrid-Version, bei der ein Defekt von Spanner und Kurbelwellenrad den Motor zerstören kann.[5][6][7]
Alle 6 Probleme von des 1.6 CRDi ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.5 dCi | 1.6 CRDi |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.461 cm³ | 1.582 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 55–116 PS | 90–136 PS |
| Produktion | ab 2001[1][8][9][10][11][12][13] | ab 2009[5][14][15][16] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 63Hohes Risiko | 70Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 8 | 6 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 4 | 4 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 2.000 €Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeVeröffentlichter Wert[17][18] | bis 1.800 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebVeröffentlichter Wert[19] |
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Quellen
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