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MINI-AutosCode F55

Probleme des MINI Cooper F55 (2014–2024)

Alle 3 Motoren des MINI Cooper F55, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 in den Versionen B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017, B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15) und B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors verweisen die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum Mini 2014-2024 vor allem auf das Getriebe, in geringerem Maße auf Radlager und Gummilager, hintere Bremssättel und das Multimediasystem. Rückrufe oder offizielle Daten haben wir nicht gefunden; die Belege stammen von Haltern.[4][5]

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Note des MINI Cooper F55: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,3Von 2,7 bis 8,6 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,91 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum9,31 Problem
  • Airbags und Sicherheit8,91 Problem

Platz 4 von 58 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des MINI Cooper F55

  1. 1Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrMotor BMW B47 · Reparatur 500–1.500 €
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)Motor BMW B47
  3. 3Hohe Schwere: Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungMotor BMW B47 · Reparatur 1.000–2.000 €
  4. 4Mittlere Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebMotor BMW B47 · Reparatur 500–1.800 €
  5. 5Kritische Schwere: Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)Motor BMW B38 / B37

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Gasgenerator des Gurtaufrollers außerhalb der Spezifikation gefertigt. Aktionen des MINI Cooper F55 ansehen

12 QuellenSo arbeiten wir

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Im Cooper F55
2014–2024[5]
Bezeichnung
Cooper SD
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
73
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Cooper F55 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €

Seite zum Cooper F55 BMW B47Alle Versionen und Schäden des BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzin

Im Cooper F55
2014–2024[5]
Bezeichnungen
Cooper · Cooper S
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
24
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)ab 2014 · 136 PS · B38A15, B38B15

    Kaufen

    Für den B38 haben wir keinen schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt dokumentiert gefunden; er teilt mit dem Rest der Familie die Beobachtungspunkte Kühlkreislauf und Öldichtungen.[8]

  • Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[8]

Schäden, die den Cooper F55 betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.

Seite zum Cooper F55 BMW B48 / B38Alle Versionen und Schäden des BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Sicherste Wahl

BMW B38 (1.5 gasolina) und B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzin

Im Cooper F55
2014–2024[5]
Bezeichnungen
One · Cooper · One D · Cooper D
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)ab 2014 · 75–102 PS · B38A12

    Mit Vorsicht

    Wir haben keine zuverlässigkeitsrelevanten Daten speziell zu dieser Variante gefunden: Wir können nicht zusichern, dass sie frei von Mängeln ist, nur dass wir keinen dokumentierten gefunden haben. Prüfen Sie die Wartungshistorie.[9]

  • B38 1.5 136 PS bis April 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 PS · B38A15

    Mit Vorsicht

    Die beiden Dauertests mit Motorschaden nach 100.000 km betrafen einen 218i dieser Phase; wenn Sie ein Fahrzeug vor April 2015 kaufen, prüfen Sie, ob das Lager bereits ersetzt wurde.[2]

  • B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 20172014–2017 · 95–116 PS · B37C15K0, B37C15U0

    Kaufen

    Wir haben keinen dokumentierten, schwerwiegenden und weit verbreiteten Defekt des B37 gefunden; der MINI Cooper D F56 aus einem Bericht von 2026 legte mit seinem Originalmotor eine Million Kilometer zurück, wobei es ein Einzelfall ist.[1]

  • B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)ab 2015 · 136 PS · B38A15, B38B15

    Kaufen

    BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.[2]

  • B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017)ab 2017 · 95–116 PS · B37C15K0, B37C15U0

    Kaufen

    Gleiche mechanische Basis wie der frühere B37, ohne dokumentierte schwere Defekte; hinzu kommt AdBlue, weshalb Füllstand und Zustand des Systems zu prüfen sind.[3]

Schäden, die den Cooper F55 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungAusfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)Die ersten Fahrzeuge mit dem 1,5 mit 136 PS (bis April 2015) hatten ein Axiallager der Kurbelwelle als Halbschale, das in zwei Dauertests bei rund 100.000 km mit intensiver Kupplungsnutzung ausfiel; BMW ersetzte es durch ein 360-Grad-Lager.Tritt auf bei etwa 100.000 km

Seite zum Cooper F55 BMW B38 / B37Alle Versionen und Schäden des BMW B38 / B37

Probleme des MINI Cooper F55 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten MINI Cooper F55

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW B47 hat (2014–2024)

Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr

Kritische Schwere

Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)

Hohe Schwere

Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung

Hohe Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Wenn er BMW B48 / B38 hat (2014–2024)

Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust

Mittlere Schwere

Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS

Mittlere Schwere

Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)

Geringe Schwere

Wenn er BMW B38 / B37 hat (2014–2024)

Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)

Kritische Schwere

Wollen Sie einen MINI Cooper F55 kaufen?

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Fahren Sie einen MINI Cooper F55? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der MINI Cooper F55 zuverlässig?

Alle 3 Motoren des MINI Cooper F55, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 in den Versionen B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017, B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15) und B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017), mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors verweisen die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum Mini 2014-2024 vor allem auf das Getriebe, in geringerem Maße auf Radlager und Gummilager, hintere Bremssättel und das Multimediasystem. Rückrufe oder offizielle Daten haben wir nicht gefunden; die Belege stammen von Haltern.

Welcher Motor des MINI Cooper F55 ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 in den Versionen B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017, B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15) und B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017), mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keinen dokumentierten, schwerwiegenden und weit verbreiteten Defekt des B37 gefunden; der MINI Cooper D F56 aus einem Bericht von 2026 legte mit seinem Originalmotor eine Million Kilometer zurück, wobei es ein Einzelfall ist.[1]

Welche Probleme hat der MINI Cooper F55 außer dem Motor?

Außerhalb des Motors verweisen die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum Mini 2014-2024 vor allem auf das Getriebe, in geringerem Maße auf Radlager und Gummilager, hintere Bremssättel und das Multimediasystem. Rückrufe oder offizielle Daten haben wir nicht gefunden; die Belege stammen von Haltern. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß der Radlager und der Fahrwerks-Gummilager beim Mini F55 (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Hinterer Bremssattel, der festsitzt und die Bremsscheiben vorzeitig verschleißt, beim Mini F55 (Bremsen, Mittlere Schwere), Haltering am Kugelgelenk der Lenkzahnstange fehlt beim Mini Cooper (Rückruf 2019) (Lenkung, Hohe Schwere) und Gasgenerator des Gurtaufrollers beim Mini Cooper mit 5 Türen (Rückruf 2022) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der MINI Cooper F55?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW B47, Kritische Schwere), Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (BMW B47, Mittlere Schwere) und Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015) (BMW B38 / B37, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des MINI Cooper F55 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023, 2021 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,3/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den MINI Cooper F55?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den MINI Cooper F55 dokumentiert, zum Beispiel Gasgenerator des Gurtaufrollers außerhalb der Spezifikation gefertigt (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 24. Juni 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026
  4. Fiabilité Mini 2014-2024: pannes et témoignages (Mini)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Mini Hatch (third generation, F55/F56)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  7. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026
  10. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht August 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  12. BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch