1.2 PureTech vs BMW M54: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW M54 apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 54/100 (risco alto) contra 96/100 (risco muito alto). O 1.2 PureTech tem 6 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o BMW M54, 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha do termóstato e da bomba de água».

Índice de risco

1.2 PureTech

Risco muito alto · 6 avarias graves

Índice de risco

BMW M54

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 1.2 PureTech é fiável?

O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 6 avarias do 1.2 PureTech

o BMW M54 é fiável?

O BMW M54 (2000-2006) é um seis cilindros em linha atmosférico a gasolina com fama de longevo, que ultrapassa os 200.000 km se for bem mantido. Os seus pontos fracos são a válvula de ventilação do cárter e o sistema de refrigeração em plástico; convém verificar se foram renovados.^[6][7][8]

Ver as 5 avarias do BMW M54

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 PureTech e BMW M54
Dado	1.2 PureTech	BMW M54
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 199 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68–155 cv	170–235 cv
Produção	desde 2012^[9][10]	2000–2006^[11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	96Risco muito alto	54Risco alto
Avarias documentadas	6	5
De gravidade alta ou crítica	6	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo	Gravidade alta: Falha do termóstato e da bomba de água Gravidade alta: Depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeração Gravidade média: Válvula de ventilação do cárter (CCV) rachada e consumo de óleo
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^{[2][13][14][15]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][16] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][17]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][18] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)^[1][2][19] 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)^[20][21]	M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)^[6][7][8] M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)^[6][7][8] M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)^[6][7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 PureTech

Ver os 47 modelos com o 1.2 PureTech

BMW M54

Outras comparações

Com o 1.2 PureTech

Com o BMW M54

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
6.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
7.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2026 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em italiano
8.BMW M54 reliabilityAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
9.Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
10.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de março de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
11.BMW M54Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
12.BMW M54Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
13.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
14.Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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16.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
17.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
18.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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21.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês