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Carros BMW

Problemas do BMW Serie 3 E46 (1998–2005)

Os 3 motores do BMW Serie 3 E46 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW M47, o BMW M57 e o BMW M54. A opção mais segura é o BMW M47 na versão M47D20 116-136 CV (1998-2001), com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Série 3 E46 arrasta sucessivas campanhas da BMW pelos geradores de gás Takata dos airbags do condutor e do passageiro, e um defeito conhecido de fissuras nas fixações do subchassis traseiro nas unidades mais antigas. A imprensa especializada e as oficinas documentam ainda roturas muito frequentes das patilhas de plástico dos elevadores elétricos dos vidros e o desgaste habitual dos silent blocks e rótulas da suspensão com os quilómetros.[3][4]

BMW Serie 3 E46 (1998–2005)
Foto: André Karwath aka Aka · CC BY-SA 2.5 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,5em 10

Nota do BMW Serie 3 E46: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor3,5De 2,1 a 4,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão6,82 avarias
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico7,12 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 38 de 45 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do BMW Serie 3 E46

  1. 1Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Motor BMW M47
  2. 2Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Motor BMW M57
  3. 3Gravidade alta: Perda de potência e avarias do turboMotor BMW M47
  4. 4Gravidade alta: Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV)Motor BMW M57
  5. 5Gravidade alta: Falha do termóstato e da bomba de águaMotor BMW M54

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de 2026 pelo gerador de gás do airbag do condutor. Ver as campanhas do BMW Serie 3 E46

18 fontesComo trabalhamos

BMW M47

Opção mais segura

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

No Serie 3 E46
1998–2005[1][5]
Designações
318d · 320d
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
79
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • M47D20 116-136 CV (1998-2001)

    1998–2001 · 116–136 cv · M47D20

    Comprar

    É anterior à introdução das borboletas de admissão -o problema mais documentado do M47- e não encontrámos uma avaria grave especificamente documentada para esta primeira versão com bomba rotativa; ainda assim, pela sua idade convém verificar o turbo e os injetores, como em qualquer diesel com mais de 20 anos.[1][2]

  • M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)

    2001–2004 · 116–150 cv · M47D20TU, M47TUD20

    Com precaução

    Já incorpora as borboletas de admissão, com risco de avaria grave se se partirem, e a variante de 150 CV fabricada entre setembro de 2001 e novembro de 2003 concentra ainda avarias de turbo documentadas.[1][2][6]

Avarias que afetam o Serie 3 E46

  1. Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: as versões common rail do M47 (fabricadas desde 2001) incorporam borboletas no coletor de admissão que, com a fuligem do diesel e os ciclos térmicos, podem partir-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
  2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteTurboPerda de potência e avarias do turboO turbo do M47 não costuma avariar de forma repentina, mas perde potência progressivamente por acumulação de calamina na geometria variável; a variante de 150 CV fabricada entre setembro de 2001 e novembro de 2003 concentra ainda avarias de turbo documentadas por oficinas especializadas.
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteInjeçãoObstrução e encravamento dos injetoresCom os quilómetros, a calamina acumula-se à volta da sede dos injetores do M47 e pode chegar a encravá-los; um guia alemão de carros usados acrescenta que a bomba de alta pressão das primeiras unidades common rail (anteriores ao primeiro facelift) é relativamente propensa a falhar.
  4. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)Nos BMW com motor M47 e caixa manual, o volante bimassa pode desgastar-se com os quilómetros, sobretudo com muito uso urbano ou em andamentos prolongados a baixas rotações; os sintomas típicos são vibrações, um ruído metálico ao ralenti e solavancos ao iniciar a marcha.Aparece por volta de 150 000 km
  5. Gravidade críticaRaraFrequência: RaraOutrosFuga de óleo na bomba de vácuo do travãoUma oficina especializada em BMW documenta que as juntas da bomba de vácuo do M47 -que gera a depressão necessária para a assistência de travagem, já que um diesel não a produz naturalmente- podem desgastar-se e deixar passar óleo, o que pode chegar a endurecer o pedal do travão.

Ficha do Serie 3 E46 BMW M47Todas as versões e avarias do BMW M47

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

No Serie 3 E46
1999–2005[5][7]
Designações
330d · 330xd
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Serie 3 E46

  1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
  2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
  4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.

Ficha do Serie 3 E46 BMW M57Todas as versões e avarias do BMW M57

BMW M54

BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Gasolina

No Serie 3 E46
2000–2006[9][10]
Designações
320i · 325i · 330i
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Serie 3 E46

  1. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha do termóstato e da bomba de águaO termóstato, a caixa e a bomba de água do M54 têm plásticos que se tornam quebradiços e falham. Se não for tratado, o sobreaquecimento pode deformar a cabeça de alumínio. Aconselha-se substituí-los em conjunto.Aparece por volta de 129 000 km
  2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoDepósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeraçãoO depósito de expansão de plástico degrada-se com os anos e acaba por rachar. É barato comparado com o custo de um sobreaquecimento do M52/M54, e a idade pesa mais do que os quilómetros.
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoVálvula de ventilação do cárter (CCV) rachada e consumo de óleoA válvula CCV (separador de óleo) do M54 é de plástico e racha com a idade: nessa altura o óleo passa para a admissão, o consumo sobe e surgem ralenti irregular e fumo. É o ponto fraco mais citado do motor.Aparece por volta de 96 000 km
  4. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa de válvulasA tampa de válvulas do M54 é de plástico e, com os anos, deforma-se e deixa de vedar: surgem fugas de óleo, cheiro a queimado, velas com óleo e falhas de ignição. Muda-se com a junta.
  5. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOutrosJuntas tóricas do VANOS desgastadasAs juntas do sistema VANOS (distribuição variável) endurecem com o calor e o óleo sintético: o motor perde força abaixo das 3.000 rpm e o ralenti torna-se irregular. Resolve-se com um kit de juntas.Aparece por volta de 129 000 km

Ficha do Serie 3 E46 BMW M54Todas as versões e avarias do BMW M54

Avarias do BMW Serie 3 E46 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um BMW Serie 3 E46 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW M47 (1998–2005)

Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)

Gravidade crítica

Perda de potência e avarias do turbo

Gravidade alta

Obstrução e encravamento dos injetores

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa (versões de caixa manual)

Gravidade média

Fuga de óleo na bomba de vácuo do travão

Gravidade crítica

Se leva o BMW M57 (1999–2005)

Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)

Gravidade crítica

Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV)

Gravidade alta

Fissura no coletor de escape

Gravidade média

Falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota

Gravidade média

Se leva o BMW M54 (2000–2006)

Falha do termóstato e da bomba de água

Gravidade alta

Depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeração

Gravidade alta

Válvula de ventilação do cárter (CCV) rachada e consumo de óleo

Gravidade média

Fuga de óleo pela junta da tampa de válvulas

Gravidade média

Juntas tóricas do VANOS desgastadas

Gravidade média

Vai comprar um BMW Serie 3 E46?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um BMW Serie 3 E46? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O BMW Serie 3 E46 é fiável?

Os 3 motores do BMW Serie 3 E46 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW M47, o BMW M57 e o BMW M54. A opção mais segura é o BMW M47 na versão M47D20 116-136 CV (1998-2001), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Série 3 E46 arrasta sucessivas campanhas da BMW pelos geradores de gás Takata dos airbags do condutor e do passageiro, e um defeito conhecido de fissuras nas fixações do subchassis traseiro nas unidades mais antigas. A imprensa especializada e as oficinas documentam ainda roturas muito frequentes das patilhas de plástico dos elevadores elétricos dos vidros e o desgaste habitual dos silent blocks e rótulas da suspensão com os quilómetros.

Que motor do BMW Serie 3 E46 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW M47 na versão M47D20 116-136 CV (1998-2001), com veredicto «Comprar». É anterior à introdução das borboletas de admissão -o problema mais documentado do M47- e não encontrámos uma avaria grave especificamente documentada para esta primeira versão com bomba rotativa; ainda assim, pela sua idade convém verificar o turbo e os injetores, como em qualquer diesel com mais de 20 anos.[1][2]

Que problemas tem o BMW Serie 3 E46 além do motor?

Fora do motor, o Série 3 E46 arrasta sucessivas campanhas da BMW pelos geradores de gás Takata dos airbags do condutor e do passageiro, e um defeito conhecido de fissuras nas fixações do subchassis traseiro nas unidades mais antigas. A imprensa especializada e as oficinas documentam ainda roturas muito frequentes das patilhas de plástico dos elevadores elétricos dos vidros e o desgaste habitual dos silent blocks e rótulas da suspensão com os quilómetros. As avarias documentadas mais importantes são: campanhas pelos geradores de gás Takata dos airbags do condutor e do passageiro (airbags e segurança, gravidade crítica), fissuras nas fixações do subchassis traseiro (suspensão, gravidade alta), desgaste dos silent blocks, rótulas e casquilhos da suspensão (suspensão, gravidade média) e falha do fecho centralizado e do imobilizador por relés desgastados (sistema elétrico, gravidade média).[3][4]

Que avarias tem o BMW Serie 3 E46?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M47, gravidade crítica), rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57, gravidade crítica), perda de potência e avarias do turbo (BMW M47, gravidade alta), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57, gravidade alta) e falha do termóstato e da bomba de água (BMW M54, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do BMW Serie 3 E46 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 1998 (5,4/10); o que tem pior nota é 2001 (4,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O BMW Serie 3 E46 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do BMW Serie 3 E46, como campanha de 2026 pelo gerador de gás do airbag do condutor (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.BMW M47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. 2.Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. 3.Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. 4.BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. 5.BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. 6.BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. 7.BMW M57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. 8.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. 9.BMW M54Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  10. 10.BMW M54Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  11. 11.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  12. 12.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2026 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em italiano
  13. 13.BMW M54 reliabilityAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. 14.Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  15. 15.Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. 16.BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  17. 17.Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma
  18. 18.M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês