1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 PureTech: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 e 1.4 TSI apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 84/100 contra 96/100 (ambos, risco muito alto). O 1.2 e 1.4 TSI tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)»; o 1.2 PureTech, 6 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 1.2 e 1.4 TSI é fiável?
Depende da geração. Os 1.2 e 1.4 TSI EA111 com corrente (2006-2015) arrastam um problema reconhecido de alongamento da corrente e do tensor, e os 1.4 twincharger anteriores a 2012 podem partir pistões. Os EA211 com correia dentada (desde 2012) são bastante mais fiáveis: a sua avaria típica é a fuga da bomba de água.[1][2][3][4][5]
Ver as 5 avarias do 1.2 e 1.4 TSIo 1.2 PureTech é fiável?
O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.[6][7][8][9][10]
Ver as 6 avarias do 1.2 PureTechComparação lado a lado
| Dado | 1.2 e 1.4 TSI | 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1 199 cm³ |
| Distribuição | Corrente | Correia em banho de óleo |
| Potência | 85–185 cv | 68–155 cv |
| Produção | desde 2006[11][12][13][14][15] | desde 2012[16][17] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 84Risco muito alto | 96Risco muito alto |
| Avarias documentadas | 5 | 6 |
| De gravidade alta ou crítica | 3 | 6 |
| Pior gravidade | Gravidade crítica | Gravidade crítica |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | até 1 400 €Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Valor publicado[18][19] | até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado[7][20][21][22] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução |
| |
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o 1.2 e 1.4 TSI
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.3 TCe
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 TSI / TFSI
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- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N43/N46
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N54/N55
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 e 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 e 1.4 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 e 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 e 1.4 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 e 1.4 TSI vs MZR gasolina
- 1.2 e 1.4 TSI vs Skyactiv-G
- 1.2 e 1.4 TSI vs M111
- 1.2 e 1.4 TSI vs M112 / M113
- 1.2 e 1.4 TSI vs M264/M254
- 1.2 e 1.4 TSI vs M260
- 1.2 e 1.4 TSI vs M271
- 1.2 e 1.4 TSI vs M272/M273
- 1.2 e 1.4 TSI vs M270/M274
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 e 1.4 TSI vs MIVEC gasolina
- 1.2 e 1.4 TSI vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 16v
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 e 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 e 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 e 1.4 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 12V
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 FSI
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Com o 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
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- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
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- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
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Fontes
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- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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- Audi A1Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
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- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de março de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 6 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês