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Carros BMW

Problemas do BMW Z4 E85/E86 (2002–2008)

Documentámos 3 motores do BMW Z4 E85/E86; o BMW N43/N46 e o BMW M54 têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N52 / N53, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Z4 E85/E86 destaca-se nos testemunhos de proprietários pela capota elétrica do roadster, pela embraiagem e pela caixa manual. Não encontrámos campanhas nem estudos independentes: os dados provêm de 78 testemunhos de fiches-auto.fr.[3]

02468106,3em 10

Nota do BMW Z4 E85/E86: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor5,1De 4,1 a 6,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,92 avarias
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,61 avaria
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do BMW Z4 E85/E86

  1. 1Gravidade crítica: Desgaste e rotura das guias da corrente de distribuiçãoMotor BMW N43/N46
  2. 2Gravidade alta: Falha do termóstato e da bomba de águaMotor BMW M54
  3. 3Gravidade alta: Depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeraçãoMotor BMW M54
  4. 4Gravidade média: Desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOSMotor BMW N43/N46
  5. 5Gravidade média: Fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula)Motor BMW N43/N46

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

15 fontesComo trabalhamos

BMW N43/N46

BMW N43 e N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Gasolina

No Z4 E85/E86
2005–2008[4]
Designação
2.0i
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • N46B20 127-148 CV, injeção indireta (2004-2007)2004–2007 · 127–148 cv · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

    Com precaução

    Tal como o resto da família, pode sofrer desgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição e do Valvetronic ou do VANOS; como não tem injeção direta, não é afetado pelas falhas de injetores nem do sensor NOx documentadas no N43.[5][6]

Avarias que afetam o Z4 E85/E86

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N43/N46 tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste e rotura das guias da corrente de distribuiçãoSim: tanto o N43 como o N46 podem alongar a corrente de distribuição e desgastar as respetivas guias de plástico e o tensor. No N43, a Wikipédia em inglês documenta que a rotura de uma guia pode soltar fragmentos que obstruem o filtro de rede do óleo e provocam uma avaria grave por falta de lubrificação.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoDesgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOSCom os anos, o excêntrico ou o motor atuador do Valvetronic podem desgastar-se e provocar fortes oscilações do ralenti; as válvulas solenoide do VANOS também falham com o tempo, com sintomas semelhantes e perda de potência. Segundo a Wikipédia em inglês, o N43B16 de 1,6 não tem Valvetronic.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula)Com os anos, a junta da tampa das válvulas e a da bomba de vácuo do servofreio começam a transpirar óleo no N43 e no N46; no N46 acrescentam-se ainda os retentores de válvula, que podem provocar um consumo de óleo mais notório do que no N43.

Ficha do Z4 E85/E86 BMW N43/N46Todas as versões e avarias do BMW N43/N46

BMW M54

BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Gasolina

No Z4 E85/E86
2002–2006[7]
Designações
2.2i · 2.5i · 3.0i
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
54
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)2000–2006 · 170 cv · M54B22

    Com precaução

    Motor longevo se for bem mantido, mas conte com a renovação do sistema de refrigeração e da CCV se não houver faturas.[8][9][10]

  • M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)2000–2006 · 192 cv · M54B25

    Com precaução

    Motor longevo se for bem mantido, mas conte com a renovação do sistema de refrigeração e da CCV se não houver faturas.[8][9][10]

  • M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)2000–2006 · 231–235 cv · M54B30

    Com precaução

    Motor longevo se for bem mantido, mas conte com a renovação do sistema de refrigeração e da CCV se não houver faturas.[8][9][10]

Avarias que afetam o Z4 E85/E86

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha do termóstato e da bomba de águaO termóstato, a caixa e a bomba de água do M54 têm plásticos que se tornam quebradiços e falham. Se não for tratado, o sobreaquecimento pode deformar a cabeça de alumínio. Aconselha-se substituí-los em conjunto.Aparece por volta de 129 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoDepósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeraçãoO depósito de expansão de plástico degrada-se com os anos e acaba por rachar. É barato comparado com o custo de um sobreaquecimento do M52/M54, e a idade pesa mais do que os quilómetros.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoVálvula de ventilação do cárter (CCV) rachada e consumo de óleoA válvula CCV (separador de óleo) do M54 é de plástico e racha com a idade: nessa altura o óleo passa para a admissão, o consumo sobe e surgem ralenti irregular e fumo. É o ponto fraco mais citado do motor.Aparece por volta de 96 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa de válvulasA tampa de válvulas do M54 é de plástico e, com os anos, deforma-se e deixa de vedar: surgem fugas de óleo, cheiro a queimado, velas com óleo e falhas de ignição. Muda-se com a junta.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalOutrosJuntas tóricas do VANOS desgastadasAs juntas do sistema VANOS (distribuição variável) endurecem com o calor e o óleo sintético: o motor perde força abaixo das 3.000 rpm e o ralenti torna-se irregular. Resolve-se com um kit de juntas.Aparece por volta de 129 000 km

Ficha do Z4 E85/E86 BMW M54Todas as versões e avarias do BMW M54

BMW N52 / N53

Opção mais segura

BMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Gasolina

No Z4 E85/E86
2004–2008[2][11]
Designações
Z4 2.5i · Z4 3.0i
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
35
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • N52B25 2.5 (2004-2015)2004–2015 · 174–215 cv · N52B25

    Com precaução

    Motor considerado muito fiável para um BMW, mas com pontos fracos conhecidos (bomba de água, juntas de óleo, tampa de válvulas) que convém ver já revistos.[1][2]

  • N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 cv · N52B30, N51B30

    Com precaução

    Os mesmos pontos fracos do N52B25; as unidades anteriores ao final de 2008 podem ter impulsores hidráulicos ruidosos.[1][2]

Avarias que afetam o Z4 E85/E86

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N52 / N53 tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica de plástico do N52 racha ou falha antes de uma mecânica, e o termóstato costuma ir com ela; recomenda-se mudá-la de forma preventiva por volta dos 80.000-100.000 km.Reparação (oficina): 350–600 €Aparece por volta de 80 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo endurece com o tempo e perde óleo em todos os N52; a fuga pode sujar o motor e danificar peças próximas.
  3. Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoTampa de válvulas e válvula de ventilação do cárterA tampa de válvulas de plástico do N52 racha com os ciclos de calor e o sistema de ventilação do cárter falha, dando assobios, fugas e consumo de óleo.Reparação (oficina): 200–350 €
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRuído dos impulsores hidráulicos do N52Os N52 anteriores a dezembro de 2008 podem ter impulsores hidráulicos que fazem ruído de batida a frio por um problema de lubrificação.

Ficha do Z4 E85/E86 BMW N52 / N53Todas as versões e avarias do BMW N52 / N53

Avarias do BMW Z4 E85/E86 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um BMW Z4 E85/E86 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW N43/N46 (2005–2008)

Desgaste e rotura das guias da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOS

Gravidade média

Fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula)

Gravidade média

Se leva o BMW M54 (2002–2006)

Falha do termóstato e da bomba de água

Gravidade alta

Depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeração

Gravidade alta

Válvula de ventilação do cárter (CCV) rachada e consumo de óleo

Gravidade média

Fuga de óleo pela junta da tampa de válvulas

Gravidade média

Juntas tóricas do VANOS desgastadas

Gravidade média

Se leva o BMW N52 / N53 (2004–2008)

Falha da bomba de água elétrica e do termóstato

Gravidade média

Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo

Gravidade média

Tampa de válvulas e válvula de ventilação do cárter

Gravidade baixa

Ruído dos impulsores hidráulicos do N52

Gravidade baixa

Vai comprar um BMW Z4 E85/E86?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um BMW Z4 E85/E86? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O BMW Z4 E85/E86 é fiável?

Documentámos 3 motores do BMW Z4 E85/E86; o BMW N43/N46 e o BMW M54 têm avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N52 / N53, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Z4 E85/E86 destaca-se nos testemunhos de proprietários pela capota elétrica do roadster, pela embraiagem e pela caixa manual. Não encontrámos campanhas nem estudos independentes: os dados provêm de 78 testemunhos de fiches-auto.fr.

Que motor do BMW Z4 E85/E86 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N52 / N53, com veredicto «Com precaução». Motor considerado muito fiável para um BMW, mas com pontos fracos conhecidos (bomba de água, juntas de óleo, tampa de válvulas) que convém ver já revistos.[1][2]

Que problemas tem o BMW Z4 E85/E86 além do motor?

Fora do motor, o Z4 E85/E86 destaca-se nos testemunhos de proprietários pela capota elétrica do roadster, pela embraiagem e pela caixa manual. Não encontrámos campanhas nem estudos independentes: os dados provêm de 78 testemunhos de fiches-auto.fr. As avarias documentadas mais importantes são: avaria do motor e do mecanismo da capota elétrica (carroçaria e interior, gravidade média), desgaste prematuro da embraiagem e patinagem a quente (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e ruídos e dificuldade de engate na caixa de velocidades manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[3]

Que avarias tem o BMW Z4 E85/E86?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e rotura das guias da corrente de distribuição (BMW N43/N46, gravidade crítica), falha do termóstato e da bomba de água (BMW M54, gravidade alta), depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeração (BMW M54, gravidade alta), desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOS (BMW N43/N46, gravidade média) e fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula) (BMW N43/N46, gravidade média).

Qual é o melhor ano do BMW Z4 E85/E86 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2004 (6,5/10); o que tem pior nota é 2002 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  2. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Tous les problèmes sur BMW Z4 2003-2009 (78 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  4. BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. BMW M54Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  8. BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2026 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em italiano
  10. BMW M54 reliabilityAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  11. BMW N52Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  12. BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 9 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma
  14. M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Problemas BMW N52Total Renting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol