1.2 PureTech vs BMW N52 / N53: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW N52 / N53 apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 48/100 (risco moderado) contra 96/100 (risco muito alto). O 1.2 PureTech tem 6 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o BMW N52 / N53, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha dos injetores piezoelétricos do N53».

Índice de risco

1.2 PureTech

Risco muito alto · 6 avarias graves

Índice de risco

BMW N52 / N53

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202624 fontes Como trabalhamos

o 1.2 PureTech é fiável?

O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 6 avarias do 1.2 PureTech

o BMW N52 / N53 é fiável?

O BMW N52 (2004-2015, injeção indireta) é considerado muito fiável para um BMW, com pontos fracos conhecidos (bomba de água elétrica, juntas de óleo, tampa de válvulas). O N53 (2007-2013, injeção direta) acrescenta injetores piezoelétricos propensos a falhar, que encarecem a sua manutenção.^[6][7][8]

Ver as 5 avarias do BMW N52 / N53

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 PureTech e BMW N52 / N53
Dado	1.2 PureTech	BMW N52 / N53
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 199 cm³	2 996 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68–155 cv	174–272 cv
Produção	desde 2012^[9][10]	2004–2015^[8][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	96Risco muito alto	48Risco moderado
Avarias documentadas	6	5
De gravidade alta ou crítica	6	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo	Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos do N53 Gravidade média: Falha da bomba de água elétrica e do termóstato Gravidade média: Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^{[2][13][14][15]}	até 600 €Falha da bomba de água elétrica e do termóstatoValor publicado^[16]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][17] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][18]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][19] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)^[1][2][20] 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)^[21][22]	N52B25 2.5 (2004-2015)^[6][23] N52B30 3.0 (2004-2015)^[6][23] N53B25 2.5 (2007-2010)^[8][24] N53B30 3.0 (2007-2013)^[7][8][24]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 PureTech

Ver os 49 modelos com o 1.2 PureTech

BMW N52 / N53

Ver os 9 modelos com o BMW N52 / N53

Outras comparações

Com o 1.2 PureTech

Com o BMW N52 / N53

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
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BMW N53Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N52Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
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