1.2 PureTech vs 1.6 THP: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 THP apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 64/100 (risco alto) contra 96/100 (risco muito alto). O 1.2 PureTech tem 6 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o 1.6 THP, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)».

Índice de risco

1.2 PureTech

Risco muito alto · 6 avarias graves

Índice de risco

1.6 THP

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 1.2 PureTech é fiável?

O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 6 avarias do 1.2 PureTech

o 1.6 THP é fiável?

O 1.6 THP turbo e o seu irmão atmosférico, o 1.6 VTi, formam a família Prince, desenvolvida em conjunto com a BMW e também usada pela MINI: não têm fama de fiáveis. As versões turbo fabricadas antes de 2012 arrastam um problema conhecido de alongamento da corrente de distribuição, e todo o bloco partilha uma bomba de água descrita como frágil; as versões turbo acrescentam consumo de óleo e avarias da bomba de alta pressão de combustível.^[6][7][8][9]

Ver as 4 avarias do 1.6 THP

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 PureTech e 1.6 THP
Dado	1.2 PureTech	1.6 THP
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 199 cm³	1 598 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68–155 cv	120–270 cv
Produção	desde 2012^[10][11]	2006–2018^[6][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	96Risco muito alto	64Risco alto
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	6	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo	Gravidade crítica: Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012) Gravidade alta: Fragilidade da bomba de água e do permutador de calor Gravidade média: Avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^{[2][14][15][16]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][17] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][18]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][19] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)^[1][2][20] 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)^[21][22]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[9] 1.6 THP de potência média (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[7][8][23] 1.6 THP de altas prestações (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[7][8][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 PureTech

Ver os 47 modelos com o 1.2 PureTech

1.6 THP

Ver os 16 modelos com o 1.6 THP

Outras comparações

Com o 1.2 PureTech

Com o 1.6 THP

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Segundo motor

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Fontes

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1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
6.Prince engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
7.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
8.Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
9.Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
10.Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
11.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de março de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
12.Peugeot 308Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
13.Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
14.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
15.Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
16.La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 27 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
17.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
18.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
19.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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22.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
23.BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Imprensa automóvel · publicada em 27 de outubro de 2010 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês