Problemas del Peugeot 508 II 1.2 PureTech 130 CV
El Peugeot 508 II montó el 1.2 PureTech de 2018 a 2025 (1.2 PureTech 130). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Peugeot 508 II, la opción más segura es el 2.0 BlueHDi.
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Nota del motor en este coche
2,1 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del 508 II. Cómo la calculamos
Nota global del Peugeot 508 II
4,1 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominación
- 1.2 PureTech 130
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[3][4][5]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[1][3][6]
Averías que afectan al 508 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Qué revisar antes de comprar un Peugeot 508 II 1.2 PureTech 130 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2018–2025)
Otros motores y cambios del Peugeot 508 II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Peugeot 508 II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoCampañas de seguridad de la batería de alta tensión (versión Hybrid)La versión Hybrid del Peugeot 508 II ha tenido tres campañas de seguridad distintas para la batería de alta tensión entre 2021 y 2024 (cortocircuito, infiltración de agua y un defecto de fabricación), todas con riesgo de sobrecalentamiento o incendio.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónCampañas de fabricación en el eje trasero: anclaje (2020) y fisuras en las manguetas (2021)El Peugeot 508 II tuvo dos campañas de fabricación distintas relacionadas con el eje trasero: en 2020 por un problema de anclaje que podía causar un comportamiento inestable, y en 2021 por posibles fisuras en las manguetas traseras.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFuga de líquido de frenos por los latiguillos del eje trasero (campaña 2020)Peugeot llamó a revisión a unidades del 508 II fabricadas entre noviembre de 2018 y diciembre de 2019 porque los latiguillos de freno del eje trasero podían dañarse por contacto con las llantas y provocar una fuga de líquido de frenos.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y pantalla en negro del sistema i-Cockpit y el multimediaEn la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr sobre el Peugeot 508 II (82 testimonios), 9 mencionan bloqueos o pantalla en negro del sistema i-Cockpit y el multimedia, en distintas motorizaciones; una campaña de 2025 corrige además una función Stop&Start que quedaba inoperante.
¿Vas a comprar un Peugeot 508 II 1.2 PureTech 130 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Peugeot 508 II tiene 7 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 508 II 1.2 PureTech 130 CV?
El Peugeot 508 II montó el 1.2 PureTech de 2018 a 2025 (1.2 PureTech 130). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Peugeot 508 II, la opción más segura es el 2.0 BlueHDi.
¿Qué averías tiene el Peugeot 508 II 1.2 PureTech 130 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica) y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Peugeot 508 II?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el cambio EAT6/EAT8, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Peugeot 508 II 1.2 PureTech 130 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- 7.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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