Citroën C3 Aircross I (2017–2024)
Problemas del Citroën C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 y 130 CV
El Citroën C3 Aircross I montó el 1.2 PureTech de 2017 a 2024 (1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën C3 Aircross I, la opción más segura es el 1.6 HDi.
Nota del motor en este coche
0,4 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del C3 Aircross I. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën C3 Aircross I
3,9 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Averías que le afectan
- 3 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[1][3][4][5]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[4][5][6]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[5][7][8]
Averías que afectan al C3 Aircross I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Qué revisar antes de comprar un Citroën C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 y 130 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2017–2024)
Otros motores y cambios del Citroën C3 Aircross I
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Citroën C3 Aircross I fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras en el travesaño del eje trasero por dureza insuficiente del acero (fabricación mayo-junio 2022)Citroën llamó a revisión a los C3 Aircross I fabricados entre el 24 de mayo y el 15 de junio de 2022 porque el travesaño del eje trasero puede tener una dureza de acero insuficiente y agrietarse, lo que compromete la sujeción de la suspensión trasera.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (pérdida de asistencia de frenado)En una amplia franja de C3 Aircross I fabricados entre febrero de 2017 y noviembre de 2019, Citroën detectó que la bomba de vacío del servofreno puede lubricarse de forma insuficiente y romperse, lo que reduce la asistencia de frenado y endurece el pedal.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónDefecto de fabricación en la columna de dirección (fabricación junio-julio 2019)Citroën llamó a revisión a los C3 Aircross I fabricados en junio y julio de 2019 porque un defecto de fabricación en la columna de dirección puede provocar un funcionamiento anómalo y, en el peor de los casos, una pérdida de control del vehículo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorInfiltraciones de agua por las juntas de las puertas y del techo solarVarios propietarios de C3 Aircross I documentan entradas de agua repetidas en el habitáculo, con la moqueta empapada, por fallos en las juntas de las puertas y, en los coches con techo solar, por la junta de este; en algún caso Citroën no pudo suministrar el recambio de la junta durante varios meses.
¿Vas a comprar un Citroën C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 y 130 CV?
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El Citroën C3 Aircross I tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 y 130 CV?
El Citroën C3 Aircross I montó el 1.2 PureTech de 2017 a 2024 (1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën C3 Aircross I, la opción más segura es el 1.6 HDi.
¿Qué averías tiene el Citroën C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 y 130 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (gravedad crítica) y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Citroën C3 Aircross I?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 HDi, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Citroën C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 y 130 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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