Problemas del Peugeot 5008 II 1.2 PureTech 130 y 136 CV
El Peugeot 5008 II montó el 1.2 PureTech de 2017 a 2023 (1.2 PureTech 130 y Hybrid 136). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Peugeot 5008 II, la opción más segura es el 2.0 HDi.
Nota del motor en este coche
0,4 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del 5008 II. Cómo la calculamos
Nota global del Peugeot 5008 II
5,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Averías que le afectan
- 5 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[1][4][5][6]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[5][6][7]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[2][6][8]
- Con precaución
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)
desde 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[9][10]
Averías que afectan al 5008 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Qué revisar antes de comprar un Peugeot 5008 II 1.2 PureTech 130 y 136 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2017–2023)
Otros motores y cambios del Peugeot 5008 II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Peugeot 5008 II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónDesgaste de la dirección asistida eléctrica y de la cremallera de direcciónVarios propietarios del Peugeot 5008 II describen un desgaste de la dirección asistida eléctrica que obliga a cambiar el conjunto completo desde los 29.000 km, y de la cremallera de dirección en torno a los 92.000 km, según una encuesta de fiabilidad con 157 testimonios.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalClimatizaciónAvería del calculador de climatización y fallos del aire acondicionadoTestimonios de propietarios del Peugeot 5008 II describen el aire acondicionado fuera de servicio y, en un caso a 45.000 km, una avería del calculador (unidad de control) de climatización que exige su diagnóstico o sustitución.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del cierre centralizado y de la apertura de puertas manos libresVarios testimonios describen problemas con el cierre centralizado del Peugeot 5008 II y con la apertura manos libres de las puertas traseras, que en algunos casos dejan de abrirse con ese sistema.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la pantalla táctil, el GPS y el sonido del sistema multimediaLos testimonios recogidos por fiches-auto.fr describen fallos dispersos del sistema multimedia del Peugeot 5008 II: pantalla táctil en negro, bugs del GPS que dejan de funcionar tras parar el motor, pérdida de sonido de la radio y crepitación de altavoces.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDesgaste prematuro de la tapicería del asiento del conductorVarios testimonios describen un desgaste anormal o prematuro de la tapicería del asiento del conductor del Peugeot 5008 II, documentado en torno a los 47.000 km y también tras unos cuatro años de uso.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 5008 II 1.2 PureTech 130 y 136 CV?
El Peugeot 5008 II montó el 1.2 PureTech de 2017 a 2023 (1.2 PureTech 130 y Hybrid 136). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Peugeot 5008 II, la opción más segura es el 2.0 HDi.
¿Qué averías tiene el Peugeot 5008 II 1.2 PureTech 130 y 136 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Peugeot 5008 II?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Peugeot 5008 II 1.2 PureTech 130 y 136 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 4.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- 11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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