Problemas del Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 y 130 CV
El Citroën C4 Cactus montó el 1.2 PureTech de 2014 a 2020 (1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën C4 Cactus, la opción más segura es el 1.6 HDi.
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Nota del motor en este coche
0,4 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del C4 Cactus. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën C4 Cactus
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Averías que le afectan
- 3 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[2][4][5][6]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[5][6][7]
Averías que afectan al C4 Cactus
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Qué revisar antes de comprar un Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 y 130 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2014–2020)
Otros motores y cambios del Citroën C4 Cactus
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Citroën C4 Cactus fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (pérdida de asistencia de frenado)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre febrero de 2017 y noviembre de 2019 porque la bomba de vacío del servofreno puede lubricarse de forma insuficiente y romperse, lo que reduce la asistencia de frenado y endurece el pedal.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRiesgo de apertura del capó en marcha por fijación perfectible (fabricación 2014-2015)Citroën llamó a revisión a los primeros C4 Cactus, fabricados entre marzo de 2014 y septiembre de 2015, porque el capó puede abrirse en marcha por una fijación perfectible, lo que bloquea la visibilidad del conductor.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFrenosRotura del flexible de freno por roce con el amortiguador (fabricación julio-septiembre 2019)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre julio y septiembre de 2019 porque el flexible de freno puede rozar con el amortiguador y romperse, provocando una fuga de líquido de frenos.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónFijación deficiente del eje de torsión trasero (fabricación marzo de 2019)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados en marzo de 2019 porque la fijación del eje de torsión trasero puede ser deficiente, lo que compromete la sujeción de la suspensión trasera.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste y rotura prematura del embrague en la caja manualVarios propietarios de C4 Cactus con caja manual documentan roturas del embrague (disco o mecanismo hidráulico del collarín) entre los 60.000 y 65.000 km, una vida útil corta para este tipo de pieza.Aparece hacia 60.000 km
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El Citroën C4 Cactus tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 y 130 CV?
El Citroën C4 Cactus montó el 1.2 PureTech de 2014 a 2020 (1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën C4 Cactus, la opción más segura es el 1.6 HDi.
¿Qué averías tiene el Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 y 130 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (gravedad crítica) y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Citroën C4 Cactus?
La opción más segura es el 1.6 HDi en su versión 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 y 130 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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