Problemas del DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 y 130 CV
El DS DS 3 montó el 1.2 PureTech de 2012 a 2019 (1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del DS DS 3, la opción más segura es el 1.6 HDi.
Nota del motor en este coche
0,4 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del DS 3. Cómo la calculamos
Nota global del DS DS 3
5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Averías que le afectan
- 3 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
desde 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[4][5][6]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[3][6][7][8]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[7][8][9]
Averías que afectan al DS 3
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Qué revisar antes de comprar un DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 y 130 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2012–2019)
Otros motores y cambios del DS DS 3
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del DS DS 3 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante motorEn la ficha del DS3 aparecen 35 menciones de embrague/volante motor: embragues que patinan o fallan con pocos kilómetros (uno a los 2.500 km tras cambiarlo, otro a los 80.000 km) y pedales que se bloquean.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraClimatizaciónFallo del compresor y de los tubos del aire acondicionadoLa ficha recoge 10 menciones de aire acondicionado en el DS3, con casos de clima que dejó de enfriar y exigió cambiar el compresor y todos los tubos, y de agua que gotea dentro del habitáculo.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricos de las puertasEs una de las quejas más repetidas en la ficha del DS3: 50 menciones sobre 549 testimonios recogidos por fiches-auto.fr, con cristales que se atascan o con el antiatrapamiento que impide cerrar del todo.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDeterioro de la pintura y del barniz del techoLa fragilidad de la pintura es una queja frecuente en la ficha del DS3 (60 menciones sobre 549 testimonios): el techo en negro «se va en encaje», el barniz es frágil y a veces se despegan adhesivos del montante.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del sistema multimedia y de la radioLos propietarios del DS3 citan 25 menciones de electrónica/multimedia y 20 de radio/CD en fiches-auto.fr, con el sistema que se reinicia de golpe, la cámara trasera que se congela o el radar de aparcamiento que falla.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 y 130 CV?
El DS DS 3 montó el 1.2 PureTech de 2012 a 2019 (1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «degradación de la correa de distribución bañada en aceite» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del DS DS 3, la opción más segura es el 1.6 HDi.
¿Qué averías tiene el DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 y 130 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (gravedad crítica) y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el DS DS 3?
La opción más segura es el 1.6 HDi en su versión 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 y 130 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- 5.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 7.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- 10.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- 12.¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prensa del motor · publicada 2 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026