Problemi di Volkswagen ID.4 (2021–oggi)

A parte la batteria e il motore di trazione, la ID.4 condivide con la ID.3 lo stesso software di infotainment ancora immaturo al lancio e una pompa di calore opzionale che non garantiva l'autonomia promessa, compensata da Volkswagen nel 2021. Inoltre ha avuto due campagne proprie nel 2026: una per rischio di incendio della batteria ad alta tensione e un'altra, già chiusa, per l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore.

A parte la batteria e il motore di trazione, la ID.4 condivide con la ID.3 lo stesso software di infotainment ancora immaturo al lancio e una pompa di calore opzionale che non garantiva l'autonomia promessa, compensata da Volkswagen nel 2021. Inoltre ha avuto due campagne proprie nel 2026: una per rischio di incendio della batteria ad alta tensione e un'altra, già chiusa, per l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore. I guasti documentati più importanti sono: rischio di incendio per moduli difettosi nella batteria ad alta tensione (impianto elettrico, gravità critica), viteria insufficiente nell'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore (airbag e sicurezza, gravità critica), la pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promesso (climatizzazione, gravità bassa) e software immaturo: lo schermo si blocca, si riavvia o perde lo smartphone (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[1][2][3]

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2021 (8,2/10); quello con il voto peggiore è 2023 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Volkswagen ID.4, come richiamo per rischio di incendio nei moduli della batteria ad alta tensione (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[1]