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Guasti del debimetro: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 10 guasti del debimetro in 10 motori, che interessano 60 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI), guasto del debimetro (sensore di massa d'aria) (M111 e 1.8 T 20v) e debimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza) (1.9 TDI). In un'officina indipendente la riparazione costa da 100 € a 300 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
10
1 di gravità alta o critica
Motori
10
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
60
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
100–300 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

1 fonteCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Debimetro

Il debimetro misura l'aria che entra nel motore perché la centralina calcoli quanto carburante iniettare. Se si sporca o si guasta, il motore riceve una miscela sbagliata: perde potenza, strattona o fa fumo, soprattutto nei diesel.

Cosa fare

I sintomi si confondono con quelli di una perdita d'aria nell'aspirazione o di un turbo in difficoltà, quindi conviene leggere i dati in tempo reale con un'apparecchiatura diagnostica prima di sostituirlo. Un filtro dell'aria montato male o impregnato d'olio ne accorcia la vita.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti del debimetro documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti del debimetro per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 DTI e 2.2 DTIGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
  2. 2Gravità bassaFrequenza: FrequenteM111Guasto del debimetro (sensore di massa d'aria)Sì: il sensore di massa d'aria (debimetro) dell'M111 può guastarsi con l'uso e provocare strappi o un funzionamento irregolare. Wikipedia in inglese lo documenta sulla Classe E W210, e un sondaggio francese tra i proprietari della SLK R170 lo indica come il guasto più citato di quel modello.
  3. 3Gravità bassaFrequenza: Frequente1.8 T 20vGuasto del debimetro (sensore di massa d'aria)Il debimetro (sensore di massa d'aria) si guasta con una certa frequenza sull'1.8T: sull'Audi A3 da 150 CV compare in 3 delle 11 testimonianze raccolte, ed è documentato anche sull'Audi TT da 180 e 225 CV. Provoca strappi e perdita di potenza; si risolve sostituendo il sensore.
  4. 4Gravità bassaFrequenza: Frequente1.9 TDIDebimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza)Il debimetro è un punto debole noto degli 1.9 TDI: si sporca o fornisce letture errate e la centralina limita il motore, con una perdita di potenza improvvisa. È economico da risolvere e non danneggia il motore.Riparazione (officina): 100–300 €
  5. 5Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW M47Debimetro difettoso sulla BMW M47 (perdita di potenza)Sul diesel 2.0 M47 il debimetro compare tra i componenti che possono guastarsi con l'età e causa perdita di potenza o strappi. Si risolve sostituendo il sensore; prima bisogna escludere altre cause.Riparazione (officina): 100–300 €
  6. 6Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW M57Debimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza)Il debimetro è un guasto noto sui diesel M57 a sei cilindri: con il tempo perde precisione e l'auto spinge meno. È una riparazione economica rispetto alla turbina o all'iniezione.Riparazione (officina): 100–300 €
  7. 7Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €
  8. 8Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.4, 1.6 e 1.8 VVT-iGuasti del debimetro e della sonda lambdaIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore, il debimetro (sensore di massa d'aria) o la sonda lambda danno letture errate e accendono la spia di avaria motore; è una riparazione relativamente semplice e non compromette il motore.
  9. 9Gravità bassaFrequenza: Rara2.2 CDI (OM646)Debimetro guasto sulla 220 CDI (OM 611 e OM 646)Sulle 220 CDI il debimetro guasta una minoranza di unità: 14 delle 503 opinioni raccolte da fiches-auto. Altera la miscela aria/carburante ed è poco costoso da riparare.Riparazione (officina): 100–300 €
  10. 10Gravità bassaFrequenza: Rara2.2/2.5 dCiDebimetro sporco o con lettura errataIl debimetro (sensore di massa d'aria) del 2.2 dCi può sporcarsi e dare letture errate; la scheda di affidabilità della Almera lo indica come un problema noto del motore, anche se con pochi casi registrati.

Motori con guasti del debimetro

Guasti del debimetro per marca

Guasti del debimetro sulla tua auto

15 auto hanno vari guasti documentati del debimetro. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Audi 2
BMW 3
Mercedes-Benz 1
Opel 3
Seat 2
Škoda 2
Volkswagen 2

Quanto costa riparare un guasto del debimetro

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti del debimetro?

Per gravità e frequenza: il 2.0 DTI e 2.2 DTI (guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro, gravità alta), il M111 (guasto del debimetro (sensore di massa d'aria), gravità bassa), il 1.8 T 20v (guasto del debimetro (sensore di massa d'aria), gravità bassa), il 1.9 TDI (debimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza), gravità bassa), il BMW M47 (debimetro difettoso sulla BMW M47 (perdita di potenza), gravità bassa) e il BMW M57 (debimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza), gravità bassa). In totale ne abbiamo documentati 10 motori con guasti del debimetro.

Quanto costa riparare un guasto del debimetro?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 100 € a 300 €, IVA inclusa, in base ai 5 guasti con costo documentato. Il più costoso è debimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza) (1.9 TDI).

Quali sintomi dà un guasto del debimetro?

I più citati nei guasti documentati: perdita di potenza progressiva, strattoni o scossoni in accelerazione, spia guasto motore (check engine), avviamento difficile o il motore non parte, il motore si spegne o si ferma in marcia e perdita di potenza improvvisa (modalità limp home).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo