TDV6 / SDV6 vs 1.4 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 TDI presenta meno rischio di il TDV6 / SDV6: 38/100 contro 46/100 (entrambi, rischio moderato). Il TDV6 / SDV6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco»; il 1.4 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il TDV6 / SDV6 è affidabile?
I V6 diesel TDV6/SDV6 di Land Rover e Jaguar, condivisi con Peugeot e Citroën, hanno un guasto grave documentato: albero motore e bronzine di banco sul 3.0, e pompa dell'olio con cinghia sul 2.7. Conviene esigere lo storico e valutare la riparazione prima di acquistare.[1][2][3]
Vedi i 3 guasti di TDV6 / SDV6il 1.4 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Quella con pompa-iniettore (1999-2010) richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione (che aziona anche le pompe-iniettore), la pompa dell'acqua, il turbo e l'EGR, con FAP solo nelle ultime versioni BlueMotion/Ecomotive. La successiva EA288 (2014-2019) non risulta coinvolta nel dieselgate, limitato all'EA189 secondo le fonti consultate, ma condivide la necessità di controllare cinghia, turbo, EGR e FAP.[4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.4 TDIConfronto affiancato
| Dato | TDV6 / SDV6 | 1.4 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.720 cm³ | 1.422 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia a bagno d'olio | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 188–302 CV | 69–90 CV |
| Produzione | 2004–2018[7] | 1999–2019[5][6] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 46Rischio moderato | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasatoCifra pubblicata[8] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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Fonti
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- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
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- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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