TDV6 / SDV6 vs 2.0 BlueHDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 BlueHDi presenta meno rischio di il TDV6 / SDV6: 45/100 contro 46/100 (entrambi, rischio moderato). Il TDV6 / SDV6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco»; il 2.0 BlueHDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi».

Indice di rischio

TDV6 / SDV6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 BlueHDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202612 fonti Come lavoriamo

il TDV6 / SDV6 è affidabile?

I V6 diesel TDV6/SDV6 di Land Rover e Jaguar, condivisi con Peugeot e Citroën, hanno un guasto grave documentato: albero motore e bronzine di banco sul 3.0, e pompa dell'olio con cinghia sul 2.7. Conviene esigere lo storico e valutare la riparazione prima di acquistare.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di TDV6 / SDV6

il 2.0 BlueHDi è affidabile?

Il 2.0 BlueHDi è meccanicamente uno dei diesel più solidi di PSA/Stellantis: nei campioni disponibili per le versioni da 150 a 180 CV, turbo, FAP, EGR e iniettori si guastano molto meno che nelle generazioni dello stesso motore precedenti al 2013. Il suo punto debole documentato è il serbatoio dell'AdBlue, con un guasto così diffuso che Stellantis risarcisce chi ne è colpito senza una soluzione definitiva.^[4][5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.0 BlueHDi

Confronto affiancato

Confronto tra TDV6 / SDV6 e 2.0 BlueHDi
Dato	TDV6 / SDV6	2.0 BlueHDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.720 cm³	1.997 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	188–302 CV	150–180 CV
Produzione	2004–2018^[8]	2013–2021^[9][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	46Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco Gravità critica: Carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 Gravità media: Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6	Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) Gravità alta: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi Gravità alta: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Cifra pubblicata^[6][7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[3][12] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[1][2]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[4][6][7] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[4][5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

TDV6 / SDV6

Vedi i 14 modelli con il TDV6 / SDV6

2.0 BlueHDi

Vedi i 13 modelli con il 2.0 BlueHDi

Altri confronti

Con il TDV6 / SDV6

Con il 2.0 BlueHDi

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Fonti

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