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1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: 7/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.5 VTi-TECH / T-GDI ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.5 VTi-TECH / T-GDI

7

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

23

Rischio basso · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

16 fontiCome lavoriamo

il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?

L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.[1][2][3][4][5][6]

Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDI

il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT è affidabile?

Il Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) è un motore a benzina aspirato, con catena di distribuzione e iniezione indiretta, montato dal 2008 su Splash, Swift, Ignis e Baleno, con una variante micro-ibrida SHVS dal 2016. È affidabile: non esiste alcun guasto grave documentato del blocco motore; le segnalazioni principali riguardano una frizione che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto e due richiami già risolti del sistema SHVS.[7][8][9][10][11]

Vedi i 5 guasti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 VTi-TECH / T-GDI e 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
1.5 VTi-TECH / T-GDI1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata——
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza106–170 CV82–92 CV
Produzionedal 2017[1][2][12][13][14]dal 2008[7][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)7Rischio basso23Rischio basso
Guasti documentati25
Di gravità alta o critica00
Gravità peggioreGravità bassaGravità media
Guasti principali
  1. Gravità bassa: Strappi e bruschezza del cambio automatico a freddo o a bassa velocità (MG HS)
  2. Gravità bassa: Avvisi elettronici e guasti isolati dei sensori (MG HS)
  1. Gravità media: Frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto
  2. Gravità media: Sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software
  3. Gravità media: Fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (2013-2014): richiamo
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 VTi-TECH aspirato 106 CV (NSE / NSE Plus, dal 2017)[4]
  • 1.2 VVT 86-92 CV (K12B, un iniettore per cilindro, 2008-2013)[10]
  • 1.2 Dualjet non ibrido 89-91 CV (K12B/K12C, doppio iniettore, 2013-2020)[11][15][16]
  • 1.2 Dualjet SHVS micro-ibrido 82-90 CV (K12C/K12D, dal 2016)[11]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)[5][6]
  • 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, dal 2024)[2]
Nessuna
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Con il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Confronta altri motori

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. MG HSWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 novembre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  9. Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  11. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  12. MG HSWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. MG HSWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  15. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese