BMW N20 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il BMW N20: 7/100 (rischio basso) contro 63/100 (rischio alto). Il BMW N20 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)»; il 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW N20

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il BMW N20 è affidabile?

Il BMW N20 (2011-2017) è stato il primo quattro cilindri turbo con cui BMW ha sostituito i suoi sei cilindri aspirati su modelli come la 320i, la 328i o la X3, ed è in linea di massima meccanicamente solido. Il suo punto debole più documentato sono i pattini e il tenditore della catena di distribuzione sulle unità precedenti al 2015; sono note anche le perdite d'olio, la pompa dell'acqua elettrica e, in misura minore, il turbo e la pompa carburante ad alta pressione.^[1][2]

Vedi i 5 guasti di BMW N20

il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?

L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.^{[3][4][5][6][7][8]}

Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N20 e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dato	BMW N20	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.997 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	156–245 CV	106–170 CV
Produzione	2011–2017^[1][9]	dal 2017^{[3][4][10][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	63Rischio alto	7Rischio basso
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità bassa
Guasti principali	Gravità critica: Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015) Gravità critica: Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio) Gravità media: Perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtro	Gravità bassa: Strappi e bruschezza del cambio automatico a freddo o a bassa velocità (MG HS) Gravità bassa: Avvisi elettronici e guasti isolati dei sensori (MG HS)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 VTi-TECH aspirato 106 CV (NSE / NSE Plus, dal 2017)^[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)^[2] N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)^[2] N20B20 218 CV (160 kW, 2012-2015)^[2] N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)^[2]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[7][8][13][14]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, dal 2024)^[4]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N20

Vedi i 8 modelli con il BMW N20

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Altri confronti

Con il BMW N20

Con il 1.5 VTi-TECH / T-GDI

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

BMW N20Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
MG HSWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 novembre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
BMW N20Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
MG HSWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
MG HSWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Forum di proprietari · pubblicata il 10 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese