P0299 su BMW: cause, motori interessati e soluzione

Guasti documentati dei motori BMW che possono provocare il P0299

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti del turbo e della valvola EGR: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

BMW N47

Su Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e 3 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo e della valvola wastegateIl turbo dell'N47 di solito non si rompe per usura generale, ma per il guasto della valvola wastegate, che regola la sovralimentazione e può grippare o perdere la taratura, facendo schizzare il consumo di carburante; sono frequenti anche le perdite d'olio del turbo stesso.Riparazione (officina): 900–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o grippaggio della valvola EGRSì, come sulla maggior parte dei diesel della sua generazione: la valvola EGR dell'N47 si grippa o si ostruisce con la calamina, soprattutto sulle auto a uso urbano, provocando minimo instabile, strappi e perdita di potenza; di solito non è un guasto grave se viene pulita o sostituita in tempo.Riparazione (officina): 400–1.500 €

BMW M47

Su Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 e X3 E83

- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboPerdita di potenza e guasti del turboIl turbo dell'M47 di solito non si rompe all'improvviso, ma perde potenza in modo progressivo per l'accumulo di calamina nella geometria variabile; la variante da 150 CV prodotta tra settembre 2001 e novembre 2003 concentra inoltre guasti al turbo documentati da officine specializzate.

BMW N57

Su Serie 3 F30, Serie 5 F10, X3 F25, X4 F26, X5 E70, X5 F15 e 2 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboPerdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreSulle versioni biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) è frequente perdere spinta ai bassi regimi per degrado del circuito del vuoto o sporcizia nell'attuatore che sincronizza i turbo, non per un guasto meccanico del turbo. Viene citato, in modo più generico, anche il turbo a geometria variabile.

BMW B47

Su Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 e 10 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €

BMW N54/N55

Su Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10, Serie 7 F01 e 7 modelli in più

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboRumore e guasto delle valvole wastegate del turboSull'N54 le astine delle wastegate si allentano e producono un sferragliamento metallico; col tempo abbassano la pressione di sovralimentazione. Sull'N55 si guasta l'attuatore elettrico.

BMW N20

Su Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10, X1 E84 e 2 modelli in più

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboRumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plasticaIl turbo TwinScroll singolo dell'N20 non è, di per sé, un punto di guasto frequente, ma con gli anni possono comparire rumore o battito nella wastegate e perdita di pressione, oltre all'incrinatura del tubo di plastica che porta l'aria dal turbo all'intercooler, soprattutto con poca manutenzione o su motori modificati.

BMW B57

Su Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02, X5 G05 e 2 modelli in più

Cause comuni del P0299 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Perdite d'aria nei manicotti di sovralimentazione o nell'intercooler, per un manicotto crepato o una fascetta allentata: è la causa più frequente.^[1][2]
2Valvola di sfogo (wastegate) o relativo attuatore difettosi, oppure turbo grippato, che non regolano bene la pressione.^[1][2]
3Turbo usurato o guasto.^[1][2]
4Intercooler o aspirazione ostruiti.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Controlla prima i manicotti di sovralimentazione e l'intercooler: crepe, olio nei raccordi e fascette allentate. È la cosa più frequente e la più economica da riparare.^[1][2]
2Con uno strumento di diagnosi, confronta la pressione di sovralimentazione richiesta dalla centralina con quella misurata dal sensore mentre acceleri.^[2]
3Verifica che l'attuatore della wastegate (o della geometria variabile) si muova e che il suo stelo compia tutta la corsa, e controlla l'elettrovalvola che lo comanda.^[1][2]

Guida completa al P0299: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di BMW hanno guasti che possono provocare il P0299?

BMW N47 (2 guasti), BMW M47 (1 guasto), BMW N57 (1 guasto), BMW B47 (1 guasto), BMW N54/N55 (1 guasto) e BMW N20 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0299 su una BMW?

Turbocompressore o compressore di sovralimentazione «A»: pressione di sovralimentazione insufficiente (sovralimentazione bassa). La centralina motore ha rilevato che il turbo non fornisce la pressione di sovralimentazione prevista: la pressione reale resta inferiore a quella richiesta dalla gestione motore. Per questo, per diagnosticarlo, si confronta con uno strumento di diagnosi la pressione richiesta con quella misurata. È un codice generico OBD-II: su una BMW significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0299?

Officina presto. Di solito si può arrivare in officina guidando con delicatezza, spesso in modalità degradata, ma non conviene continuare a usare l'auto normalmente: il guasto può finire per provocare danni più gravi al motore.^[1][2]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Qué significa el código P0299Autodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese