Aspirazione dell'ariaCodice generico OBD-IIUrgenza: Tenere d'occhio

P0507 su BMW: cause e motori interessati

P0507 significa: sistema di controllo del minimo: regime superiore al previsto.^[1][2] Su BMW ci sono 5 guasti documentati che possono provocarlo, in 5 motori, tra cui BMW M47, BMW M57, BMW N47 e BMW B48 / B38. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di BMW, con almeno uno di essi

Modelli BMW

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Tenere d'occhio

Verificato il 29 ottobre 20263 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori BMW che possono provocare il P0507

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti per incrostazioni di carbonio nell'aspirazione e delle farfalle di aspirazione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

BMW M47

Su Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 e X3 E83

- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneRottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)Sì: le versioni common rail dell'M47 (prodotte dal 2001) hanno nel collettore di aspirazione delle farfalle che, con la fuliggine del diesel e i cicli termici, possono rompersi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.

BMW M57

Su Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E39, Serie 5 E60, Serie 7 E65, X3 E83 e 2 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.

BMW N47

Su Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e 3 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.

BMW B48 / B38

Su Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 e 8 modelli in più

- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

BMW N13

Su Serie 1 F20 e Serie 3 F30

- Gravità bassaFrequenza: FrequenteIniezioneDepositi carboniosi sugli iniettori a iniezione direttaSì: essendo a iniezione diretta, l'N13 può accumulare depositi carboniosi sugli iniettori nel tempo, con perdita di potenza e maggiori consumi. Gebrauchtwagenberater.de colloca questo problema su quasi tutta la famiglia Prince, tranne le varianti aspirate EP6/EP6C di PSA.

Cause comuni del P0507 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Perdita di depressione o ingresso di aria parassita a valle della farfalla: manicotto di aspirazione crepato, manicotto del PCV o del servofreno, oppure guarnizione del collettore.^[1][3]
2Corpo farfallato sporco o bloccato dalla carbonizzazione, oppure valvola del minimo (IAC) bloccata in apertura.^[1][2][3]
3Debimetro (MAF) sporco o segnale errato della temperatura del liquido refrigerante.^[2][3]
4Valvola di spurgo dell'EVAP bloccata in apertura, che fa entrare vapori nell'aspirazione.^[1]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Verifica con lo strumento di diagnosi che il minimo sia davvero più alto dell'obiettivo e quando si verifica: a freddo, a caldo o con il climatizzatore.^[1]
2Cerca perdite di aria parassita con una prova a fumo sull'aspirazione: manicotti, PCV, servofreno, guarnizioni ed EGR.^[1][3]
3Pulisci il corpo farfallato e la valvola IAC ed esegui l'autoapprendimento della farfalla con lo strumento se è elettronica.^[1][3]

Guida completa al P0507: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di BMW hanno guasti che possono provocare il P0507?

BMW M47 (1 guasto), BMW M57 (1 guasto), BMW N47 (1 guasto), BMW B48 / B38 (1 guasto) e BMW N13 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0507 su una BMW?

Sistema di controllo del minimo: regime superiore al previsto. La centralina ha rilevato che il regime di minimo reale supera in modo prolungato l'obiettivo che essa stessa ha calcolato, con una tolleranza che AutoDTCs quantifica in circa 200 giri/min. È un codice generico OBD-II: su una BMW significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0507?

Tenere d'occhio. Secondo le fonti non ti lascia a piedi, ma un minimo alto aumenta i consumi e può sollecitare il cambio automatico all'inserimento della marcia; conviene ripararlo presto.^[1][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P0507 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
OBD Fehlercode P0507CarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
P0507: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese