P0200 su BMW: cause e motori interessati

BMW N52 / N53 (1 guasto), BMW M47 (1 guasto), BMW N43/N46 (1 guasto), BMW N54/N55 (1 guasto) e BMW N13 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Malfunzionamento del circuito dell'iniettore. La centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito che comanda gli iniettori. Secondo AutoDTCs, la centralina attiva ogni iniettore commutando il lato di massa del suo solenoide, e il codice compare quando rileva che il circuito è aperto, in cortocircuito a massa o in cortocircuito al positivo. Baileys Diesel lo descrive in modo simile: una tensione fuori range, un circuito aperto o un cortocircuito. È un codice generico OBD-II: su una BMW significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^{[1][2][3][4][6]}

Officina presto. Le fonti non concordano sulla gravità. Autodoc Club sconsiglia di continuare a guidare per il rischio di gravi danni al motore, e Baileys Diesel lo definisce un codice serio che può sfociare in un guasto costoso se non si interviene presto. AutoDTCs lo valuta come moderato: si può circolare per poco tempo, ma bisogna riparare presto perché un cilindro che non funziona scarica carburante incombusto nello scarico e può danneggiare il catalizzatore. Se la spia motore lampeggia, c'è una mancata accensione in corso e AutoDTCs raccomanda di non guidare a lungo. La scelta prudente è andare in officina senza fare più tragitti del necessario.^[1][2][3]