P0115 su BMW: cause e motori interessati

BMW M54 (2 guasti), BMW N62 / N63 (2 guasti), BMW N52 / N53 (1 guasto), BMW N54/N55 (1 guasto), BMW B58 (2 guasti) e BMW B48 / B38 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Circuito della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (sensore ECT): malfunzionamento. La centralina motore ha rilevato un guasto nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT), il componente che le dice a che temperatura si trova il motore. Con questo dato regola il carburante, l'accensione e l'attivazione delle ventole del radiatore. È un sensore NTC, la cui resistenza diminuisce con il riscaldamento, e secondo le fonti il codice compare per segnali instabili, una tensione anomala o un circuito aperto o in cortocircuito. È un codice generico OBD-II: su una BMW significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^{[1][2][3][5][6][8]}

Officina presto. Le fonti non concordano del tutto. Autodoc ammette brevi tragitti con il P0115, il P0116 e il P0117, anche se per il P0115 non lo raccomanda, e chiede di ripararli presto: per il P0116 aggiunge che bisogna fermarsi immediatamente se compaiono segni di surriscaldamento, e per il P0117 spiega che la centralina passa a valori di emergenza, con più consumi e rischio di danni al motore. KFZ Dietrich accetta brevi tragitti fino all'officina finché la spia non lampeggia, e chiede di riparare subito se lampeggia o se c'è perdita di potenza o modalità di emergenza. CarParts, invece, per il P0117 consiglia di smettere di guidare e andare in officina appena compare il codice. Sulla Saab 9-3, l'effetto prevedibile è che le ventole girino senza sosta.^{[1][4][7][9][10][11]}